Двигатель МеМЗ-968Б

Изготовитель: Мелитопольский моторный завод

Начало выпуска:   1978 г.
                               
Общие сведения:
Двигатель карбюраторный четырёхтактный с V-образным расположением цилиндров под углом 90° и верхним расположением клапанов.
Предназначены для установки  на легковые автомобили особо малого класса запорожского автомобильного завода "Коммунар", а также для  поставки в запасные части
Двигатель также выпускался в экспортном исполнении (МеМЗ-968БЭ)

Условия нормальной эксплуатации:
Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +40° до -40°С и относительной влажности воздуха до 88% при +40°С
Допустимые углы наклона двигателя: продольные - 25°, поперечные - 20°

Основные технические данные:
Количество цилиндров     4
Рабочий объём цилиндров, л     1,197
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм         76х66
Степень сжатия             8,4
Номинальная мощность при 70,0-73,3 с^-1 , кВт (л.с.)                     36,8 (50)
Максимальный крутящий момент при 45,0-48,3 с^-1, Н.м (кгс.м)       81,4 (8,3)
Минимальная частота вращения холостого хода , с^-1             16,7
Порядок работы цилиндров            1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала двигателя         правое
Масса незаправленного смазкой без сцепления и КПП, кг          106 
Ресурс до первого кап. ремонта, км    125 000
                                     
Эксплуатационные данные
Топливо  АИ-93
Масло
0°С и выше          М-12г₁, М-12ГИ
+10°С и ниже      М-8Г₁, М-8ГИ
заменитель           М-8Б₁ , М-10ГИ
Охлаждение   воздушное

Основные узлы и детали

Цилиндры  раздельные, взаимозаменяемые; из чугуна, с рёбрами охлаждения

Головка цилиндров 2, литые из алюминиевого сплава, общие для каждых двух цилиндров, взаимозаменяемые, с вставными сёдлами и направляющими клапанов

Камера сгорания полуклиновая, расположена в головке цилиндра

Поршни литые, из алюминиевого сплава, лужёные

Поршневые кольца:
компрессионные: 2, из специального чугуна: верхнее хромированное, нижнее- фосфатированное (лужёное)
маслосъёмное: 1, стальное, составное

Поршневые пальцы  стальные, пустотелые, с фиксацией двумя стопорными кольцами

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, с запрессованой в верхнюю головку бронзовой втулкой

Коленчатый вал литой, из высокопрочного чугуна, 3-х опорный, с противовесами. Диаметр коренных шеек - 55 мм, шатунных - 50 мм

Подшипники
коренные толстостенные, из специального алюминиевого сплава
шатунные тонкостенные, из сталеалюминиевой ленты
Толщина, мм: коренного вкладыша - 5,0; шатунного вкладыша - 1,75; антифрикционного слоя - 0,45

Картер двигателя тоннельного типа, из магниевого сплава, к нижней части его крепится масляный картер

Маховик литой, из серого чугуна, с зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Распределительный вал стальной, кованый, 3-опорный

Привод распределительного вала от коленчатого вала парой шестерён

Уравновешивающий механизм балансирный вал с противовесами, расположен соосно с распределительным валом

Направляющие втулки клапанов металлокерамические

Толкатели клапанов стальные, пустотелые,  с наплавкой торца отбелённым чугуном

Штанги толкателей из алюминиевого сплава трубчатые, с напрессованными стальными наконечниками

Коромысла клапанов стальные, литые, с регулировочным болтом

Клапаны тарельчатые, по два клапана на цилиндр, расположены в головке цилиндра наклонно к оси цилиндра, из жаропрочной стали
впускные из стали 40Х9С2, цельные со сферической тарелкой. диаметр тарелки 34 мм, угол фаски седла 45°, высота подъёма клапана 9 мм
выпускные из жаропрочной стали 55Х20Г9АН4Б (ЭП-303Б), цельные с наплавкой рабочей фаски, диаметр тарелки 32 мм, угол фаски седла 45°, высота подъёма клапана 9 мм

Фазы газораспределения, град:
открытие впускного клапана до в.м.т.                      20
закрытие впускного клапана после н.м.т.                 60
открытие выпускного клапана до н.м.т.                    60
закрытие выпускного клапана после в.м.т.               20

Сцепление
МеМЗ-968, сухое, 1-дисковое, с демпфером, наружный диаметр ведомого диска 190 мм

Подвеска силового агрегата
Количество опор силового агрегата:         3, на резиновых подушках
передние опоры                                      2, сварная поперечина
задняя опора                                          1, кронштейн на задней крышке коробки передач

Система смазки

Тип системы смазки      комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Узлы и детали с принудительным подводом смазки:    коренные и шатунные подшипники, толкатели, шейки распредвала и уравновешивающего механизма, оси коромысел, привод распределителя зажигания
Масляный насос      шестерёнчатый, 1-секционный, с приводом от распределительного вала парой винтовых шестерён
Масляные фильтры     два: грубой очистки - сетчатый, расположен в маслоприёмнике и тонкой очистки - центробежный маслоочиститель, расположенный на носке коленчатого вала
Картер масляный (нижняя часть) коробчатого типа, литой, из магниевого сплава, с рёбрами охлаждения
Система вентиляции картера замкнутая через воздухоочиститель

Система питания

Топливный насос  диафрагменный, с рычагом ручной подачи
Карбюратор ВАЗ-2101  2-камерный с последовательным открытием дроссельных заслонок, вертикальный с падающим потоком, двойным распыливанием топлива
Воздухоочиститель   Сухой, со съёмным бумажным фильтрующим элементом

Система охлаждения

Тип системы охлаждения:
двигателя -  воздушная принудительная, с направлением воздуха на нагнетание через двигатель
масла - воздушная, принудительная, с дополнительным масляным радиатором 
вентилятор осевой, в развале цилиндров на одной оси с генератором, рабочее колесо из магниевого сплава
термостат заслонки приводимые в движение термосиловым элементом с твёрдым наполнителем

Электрооборудование

Номинальное напряжение 12 В
Система зажигания батарейная
Катушка зажигания Б115-В или Б115-В2, маслонаполненная, с добавочным сопротивлением
Распределитель зажигания Р-114-Б, с центробежным и вакуумным автоматами опережения зажигания, приводится от распредвала парой винтовых шестерён
Свечи зажигания  А-23
Генератор Г-502-А или Г-502-В, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком приводится в движение клиновым ремнём от центробежного маслоочистителя
Стартер  СТ368, с электромагнитным тяговым реле

Заправочные ёмкости

Система смазки двигателя       3,75 л

Основные данные для контроля      

Зазор между клапанами и коромыслами на холодном двигателе     0,08-0,12 мм
Давление масла в системе смазки при температуре масла в картере +80°С     
на рабочих оборотах 2,0-4,0 кгс/см²
на холостом ходу не менее 0,5 кгс/см²
Температура масла в картере   70-120°С
Зазор между контактами прерывателя 0,35-0,45 мм
Зазор между электродами свечей зажигания     0,75-0,90 мм
Расход масла на угар от расхода топлива без учёта смены смазки   не более 0,5%

Источники:
Двигатели серийного производства 1981 года. Номенклатурный справочник НИИНАВТОПРОМ.