Подвижная автомобильная ремонтная мастерская

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Автотопливозаправщики

Сообщений 1 страница 12 из 12

1

http://s7.uploads.ru/t/7YhX8.jpg
http://s2.uploads.ru/t/5gSaN.jpg
http://s6.uploads.ru/t/SoxiT.jpg
http://s3.uploads.ru/t/VuEQD.jpg
http://s7.uploads.ru/t/iAwFa.jpg
http://s2.uploads.ru/t/VolOK.jpg
http://s6.uploads.ru/t/fwCoO.jpg
http://s3.uploads.ru/t/RsWbh.jpg
http://s6.uploads.ru/t/guqzF.jpg
http://s7.uploads.ru/t/PpUmv.jpg
http://s6.uploads.ru/t/8AymT.jpg
http://s6.uploads.ru/t/KJOIc.jpg
http://s2.uploads.ru/t/gX4Hd.jpg
http://s2.uploads.ru/t/rTy7G.jpg

Источник: сайт трансавтоцистерна.рф

2

На шасси ГАЗ

Автобензозаправщик БЗ-38 (БЗ-38У)

Автобензозаправщик на шасси автомобиля ГАЗ-ААА с насосом для перекачивания, установленном в кабине управления механизмами.
http://s6.uploads.ru/t/FQv0Z.jpg  http://s2.uploads.ru/t/AuHiL.jpg
http://s6.uploads.ru/t/bI9Y7.jpg  http://sf.uploads.ru/t/WZ421.jpg
http://s6.uploads.ru/t/pZOkj.jpg  http://s6.uploads.ru/t/bfl0a.png

НАЗНАЧЕНИЕ
Автобензозаправщик БЗ-38 предназначен для заправки горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.
http://s2.uploads.ru/t/GiYpb.jpg

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1938 году.
Производители:
Завод «Ивторфмаш», г. Иваново
Завод №261, г. Новоуральск
Завод им.Воровского, г. Мелитополь

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автобензозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. Специальное оборудование каждого ТЗ состоит из следующих основных агрегатов и узлов:
- цистерны;
- приемно-раздаточных трубопроводов с фильтрами грубой очистки, арматуры, рукавов и раздаточных кранов;
- насоса;
- коробки отбора мощности;
- фильтра тонкой очистки;
- рычагов управления;
- контрольно-измерительных приборов;
- кабины управления и ящиков для укладки рукавов;
- противопожарного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ГАЗ-ААА
Габаритные размеры: 5475х2040х2200
Вес, кг:
- без загрузки: 3200
- с загрузкой: 4350
Емкость цистерны, л: 1500
Производительность раздаточной системы, л/мин: до 400 (через один рукав)
Насос, тип: СКБ (роторно-шестеренчатый)
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: Л-300
Фильтр, марка: ТФ-1м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х10х1
- раздаточные ( - « - ): 38х7,5х2
- для перекачки (- « - ): 50х8х1
Раздаточный кран, шт: 1

А.Галицкий (г.Харьков)

Автобензозаправщик БЗ-38У выпускался перед войной на шасси автомобиля ГАЗ-ААА. От своего предшественника БЗ-38 эта модель отличалась прежде всего увеличенным объемом цистерны и отсутствием задней кабины для хранения и транспортировки шлангов. Вместо нее на боках цистерны были сделаны кронштейны. Считалось, что это было более удобно при движении по аэродрому от одного заправляемого самолета к другому.

БЗ-38У был достаточно автономным и универсальным. Кроме своих основных функций -наполнения своей цистерны, транспортировки горючего и заправки самолетов или других емкостей фильтрованным или нефильтрованным топливом - он мог также использоваться как перекачивающая станция или смеситель (перемешивание по замкнутому контуру), причем последнее можно было делать не только в своей, но и в посторонней емкости. Управление было централизованным и осуществлялось из кабины водителя. К недостаткам машины можно отнести невозможность заправки более одной емкости одновременно.

Для подачи горючего служил шестеренчатый насос СКБ производительностью до 400 л/ мин при 720 об/мин, использовавший часть мощности двигателя автомобиля. Ее отбор осуществлялся через эластичную муфту от шестерни демультипликатора.

В возимый комплект входили три шланга: для приема горючего (диаметр 65 мм, длина 10 м), для перекачки (диаметр 60 мм, длина 8 м) и раздаточный (38 мм и 7.5 м соответственно). Инструкцией запрещалось оставлять остатки бензина в шлангах - это вызывало разрушение его стенок, и как следствие, существовала опасность загрязнения баков самолета продуктами распада. Раз в год необходимо было производить очистку цистерны. На это отпускалось 40 л бензина.

Для повышения безопасности было обязательно заземление машины (для отвода статического электричества). Для этого служила металлическая цепь, приваренная к цистерне и свободно соприкасающаяся с землей с запасом в 3-4 звена. Кроме того, при обслуживании производилось дополнительное заземление -металлическим тросом раму автомобиля соединяли с забитым в землю штырем длиной не менее 50 см и диаметром не менее 15 мм.

Автобензозаправщики БЗ-38У использовались на советских аэродромах перед войной и в годы Великой Отечественной войны.

Технические характеристики: длина - 5260 мм; ширина - 2040 мм; высота - 2150 мм; полный вес без нагрузки -3290 кг; вес в рабочем состоянии с полной нагрузкой - 4800 кг; емкость цистерны - 2050 л; емкость бензобака автомобиля - 40 кг; максимальное давление в нагнетающем трубопроводе - 3.5 атм.; фильтрация горючего - механическая с отделением механических примесей и воды; пропускная способность фильтра - 200 л/мин.


ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник сержанта военно-воздушных сил, к. 8, ч. 3 (для сержанта тыла). -М.:Воениздат, 1956.
- "Автобензозаправщик БЗ-38У", журнал "АвиО" выпуск 2, 1992

БЗ-42

http://s6.uploads.ru/t/8RsMD.jpg  http://s7.uploads.ru/t/vSdQq.jpg

БЗ-63

http://s2.uploads.ru/t/h0EgJ.jpg
Выпускался с 1949 по 1952 год

ТЗ-63   Автотопливозаправщик на шасси автомобиля ГАЗ-63

http://s7.uploads.ru/t/KTYOs.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик ТЗ-63 предназначен для заправки фильтрованным горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1946 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие опе¬рации:
—   заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
—   заправлять машины фильтрованным горючим из своей ци¬стерны или резервуара;
—   перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
—   перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: ГАЗ-63
Габаритные размеры, мм: 5400х2010х2270
Вес, кг:
- без загрузки: 3890
- с загрузкой: 5600
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 2000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 250 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: Л-300 (СД-40)
Фильтр, марка: ТФ-2м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 65х3х3
- для перекачки (- « - ): 50х9х1
Раздаточный кран, тип: РП-34

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В. Рыбаков «Заправка гусеничных и колесных машин», -М.:Воениздат, 1971.



ТЗ-2-66Д   Топливозаправщик, вместимостью 2 м3 на шасси автомобиля ГАЗ-66 десантируемый.

http://s6.uploads.ru/t/4imOZ.jpg  http://s6.uploads.ru/t/V7tfU.jpg
http://s2.uploads.ru/t/hYr4o.jpg  http://s6.uploads.ru/t/5uJGM.jpg
http://s2.uploads.ru/t/SodHY.jpg  http://s6.uploads.ru/t/XsoIA.gif

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования и заправки фильтрованными автобензином и дизельным топливом бронетанковой  и  автомобильной  техники воздушно-десантных
войск с замером выданного количества горючего.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1976 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Основная особенность ТЗ-2-66Д – приспособленность его к транспортированию всеми видами транспорта в заполненном состоянии, в том числе к десантированию парашютным способом с самолетов Ан-12Б и Ил-76. На ТЗ, выпускаемых до 1988 года в целях обеспечения авиатранспортабельности дорабатывалась кабина водителя. При этом верхняя ее часть – складывающийся тент с каркасом, рама ветрового стекла, верхняя часть дверей выполнялись быстроразъемными, спинки сидения – складывающимися.
Топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование ТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; гидравлической системы трубопроводов с арматурой; 2-х раздаточных рукавов с кранами; электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из стали 12Х18Н10Т, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в задней части цистерны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ГАЗ-66
Габаритные размеры: 5655х2322х2480
Вес, кг:
- с загрузкой:  5800
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 2000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 120 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: нет
Фильтр, марка: ФГН-30
Рукава:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 25х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-25
Количество, шт: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник «Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего». - М.: Воениздат, 1993.

3

На шасси АМО-ЗИС-ЗИЛ

БЗ-35   Автобензозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-6.

http://s6.uploads.ru/t/fSJcq.jpg  http://s3.uploads.ru/t/1bKYB.jpg
http://s7.uploads.ru/t/iLxW5.jpg  http://s2.uploads.ru/t/2X630.jpg
http://s2.uploads.ru/t/ZnWoS.jpg  http://s6.uploads.ru/t/xUuZG.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автобензозаправщик БЗ-35 предназначен для заправки горючим сухопутной техники и самолетов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
БЗ-35 принят на вооружение в 1935 году.   Производитель: Завод «Красный молот», г. Грозный. Трехосное шасси обеспечивало заправщику высокую проходимость. Снаряженная масса (без нагрузки) составляла 5 220 кг, полная (с нагрузкой) — 7 770 кг. Оцинкованная стальная цистерна имела емкость 3 200 л. Производительность шестеренчатого насоса достигала 400 л/мин. БЗ-35 имел комплект шлангов, размещенных в ящиках.
Топливозаправщик БЗ-35 выпускался с 1935 по 1941 и мог заправлять одновременно несколько потребителей фильтрованным топливом, транспортировать и перекачивать горючее, а также приготавливать смеси путем циркуляции. Емкость цистерны 3200л
С 1941 года выпускали упрощенную модификацию, цистерна без облицовки, крылья были прямоугольные, сварные, кабине обшивалась деревом (т.н. вагонка), а не металом, увеличился объем цистерны.

МОДИФИКАЦИИ
БЗ-35С (на шасси "Студебеккер" US6.U7);
http://s2.uploads.ru/t/atMm5.jpg
На шасси ЗИС-6 базировалась и другая модель бензозаправщика — БЗ-41 с емкостью цистерны до 3 500 л.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автобензозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. Специальное оборудование каждого ТЗ состоит из следующих основных агрегатов и узлов:
- цистерны;
- приемно-раздаточных трубопроводов с фильтрами грубой очистки, арматуры, рукавов и раздаточных кранов;
- насоса;
- коробки отбора мощности;
- фильтра тонкой очистки;
- рычагов управления;
- контрольно-измерительных приборов;
- кабины управления и ящиков для укладки рукавов;
- противопожарного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ЗИС-6
Габаритные размеры: 6230х2200х2230
Вес, кг:
- без загрузки: 5220
- с загрузкой: 7770
Емкость цистерны, л: 3200
Производительность раздаточной системы, л/мин: до 400 (через один рукав)
Насос, тип: СКБ (роторно-шестеренчатый)
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: Л-300
Фильтр, марка: ТФ-1м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х6х1
- раздаточные ( - « - ): 38х7,5х2
- для перекачки (- « - ): 50х6х1
Раздаточный кран, шт: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник сержанта военно-воздушных сил, к. 8, ч. 3 (для сержанта тыла). -М.:Воениздат, 1956.

БЗ-39   Автобензозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-5.

http://s2.uploads.ru/t/Nq5rw.jpg  http://s6.uploads.ru/t/TFxQN.jpg
http://s7.uploads.ru/t/1sM2g.jpg  http://s2.uploads.ru/t/mVXAv.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автобензозаправщик БЗ-39 предназначен для заправки горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1939 году. Производитель: Завод “Промет”, г. Ленинград и Машиностроительный завод им. Медведева, г. Орел

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автобензозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. Специальное оборудование каждого ТЗ состоит из следующих основных агрегатов и узлов:
- цистерны;
- приемно-раздаточных трубопроводов с фильтрами грубой очистки, арматуры, рукавов и раздаточных кранов;
- насоса;
- коробки отбора мощности;
- фильтра тонкой очистки;
- рычагов управления;
- контрольно-измерительных приборов;
- кабины управления и ящиков для укладки рукавов;
- противопожарного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ЗИС-5
Габаритные размеры, мм: 6150х2220х2340
Вес, кг:
- без загрузки: 4250
- с загрузкой: 6120
Емкость цистерны, л: 2500
Производительность раздаточной системы, л/мин: до 400 (через один рукав)
Насос, тип: СКБ (роторно-шестеренчатый)
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: Л-300
Фильтр, марка: ТФ-1м
Рукава:
- приемные (диаметр х длина х количество): 65 х 10 х 1
- раздаточные ( - « - ): 38 х 7,5 х 2
- для перекачки (- « - ): 50 х 8 х 1
Раздаточный кран, шт: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник сержанта военно-воздушных сил, к. 8, ч. 3 (для сержанта тыла). -М.:Воениздат, 1956.

БЗ-42 (ТЗ-42)  Автобензозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-5

http://s7.uploads.ru/t/wPi7Q.jpg  http://s3.uploads.ru/t/GTqIY.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автобензозаправщик БЗ-42 предназначен для заправки горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1942 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автобензозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. Специальное оборудование каждого ТЗ состоит из следующих основных агрегатов и узлов:
- цистерны;
- приемно-раздаточных трубопроводов с фильтрами грубой очистки, арматуры, рукавов и раздаточных кранов;
- насоса;
- коробки отбора мощности;
- фильтра тонкой очистки;
- рычагов управления;
- контрольно-измерительных приборов;
- кабины управления и ящиков для укладки рукавов;
- противопожарного оборудования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси……………………………………………………………………………………………………………………ЗИС-5
Габаритные размеры…………………………………………………………………………………6500х2200х2300
Вес, кг:
- без загрузки……………………………………………………………………………………………3630
- с загрузкой………………………………………………………………………………………………6145
Емкость цистерны, л………………………………………………………………………………3200
Производительность раздаточной системы, л/мин…………200 (через один рукав)
Насос, тип………………………………………………………………………………………………………СКБ (роторно-шестеренчатый)
Привод насоса………………………………………………………………………………………………от двигателя автомобиля
Счетчик, тип…………………………………………………………………………………………………Л-300
Фильтр, марка………………………………………………………………………………………………ТФ-1м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество)…………………………65х10х1
- раздаточные ( - « - )……………………………………………………………………38х7,5х1
Раздаточный кран, шт.…………………………………………………………………………1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник сержанта военно-воздушных сил, к. 8, ч. 3 (для сержанта тыла). -М.:Воениздат, 1956.

БЗ-43   Автобензозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-5

http://s7.uploads.ru/t/VqU0g.jpg  http://s7.uploads.ru/t/mIkFY.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автобензозаправщик БЗ-43 предназначен для заправки горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1943 году. Производитель: Завод “Промет”, г. Ленинград и Машиностроительный завод им. Медведева, г. Орел

ТЗ-150   Автотопливозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-150 (ЗИЛ-150, ЗИЛ-164)

http://s6.uploads.ru/t/dKcsU.jpg  http://s7.uploads.ru/t/9MU1H.jpg
http://s3.uploads.ru/t/BJLq4.jpg  http://s7.uploads.ru/t/cRAKY.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение до 1950 года.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие опе¬рации:
—   заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
—   заправлять машины фильтрованным горючим из своей ци¬стерны или резервуара;
—   перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
—   перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: ЗИС-150 (ЗИЛ-150, ЗИЛ-164)
Габаритные размеры: 6900х2300х2400
Вес, кг:
- без загрузки: 5150
- с загрузкой: 8500
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 250 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, марка: Л-300 (ДБ-40)
Фильтр, марка: ТФ-2м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 38х15х2
- для перекачки (- « - ): 50х9х1
Раздаточный кран, тип: РП-34
Количество раздаточных кранов, шт.: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
К.В. Рыбаков «Заправка гусеничных и колесных машин», -М.:Воениздат, 1971.



АТЗ-3-151   Автотопливозаправщик на шасси автомобиля ЗИС-151.

http://s2.uploads.ru/t/kPO7H.jpg  http://s6.uploads.ru/t/cFZR7.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик АТЗ-3-151 предназначен для заправки фильтрованным горючим техники.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: ЗИС-151
Емкость цистерны, л: 3300
Производительность системы при 1450 об/мин, л/мин:
через один рукав - 60-100
через четыре рукава - 270
Насос, марка: СВН-80
Счетчик, марка: СШ-40
Фильтр, марка: ФГТ-30
Раздаточный кран, марка: АК-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
Справочник офицера по войсковому хозяйству / Библиотека офицера. - М.: Воениздат, 1968.




АТЗ-3-157К - автотопливозаправщик

http://s7.uploads.ru/t/VvOGF.jpg  http://s3.uploads.ru/t/uPWq2.jpg
http://s7.uploads.ru/t/x1M8T.jpg  http://s6.uploads.ru/t/yx00h.jpg
Автотопливозаправщик вместимостью 3 м3 на шасси автомобиля повышенной проходимости ЗИЛ-157К.

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик предназначен для перевозки и заправки фильтрованным горючим гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
АТЗ-3-157К выпускался с 1950 по 1971 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой полноприводной автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- заправлять машины фильтрованным горючим из своей ци­стерны или резервуара;
- перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать горючее из приемных и раздаточных рукавов в свою цистерну;
- перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.
Технологическое оборудование автотопливозаправщика состоит из цистерны для топлива, насоса, фильтра, счетчика жидкости, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: ЗИЛ-157К колесная формула 6х6
  Габаритные размеры, мм: 7100х2330х2685
  Масса, кг:
              - без загрузки: 6470
              - с загрузкой: 8922
  Эксплуатационная емкость цистерны, л: 3000
  Производительность раздаточной системы, л/мин: 320
  Насос, тип: СВН-80
  Привод насоса: от двигателя автомобиля
  Время заполнения цистерны, мин: 10-12
  Счетчик, тип: ШЖУ-40с-6
  Фильтр, марка: ФГТ-30
Рукава:
          - напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 65х9х1
          - раздаточные ( - « - ): 25х9х4
  Раздаточный кран, тип: АК-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
-Технические средства служб тыла. Справочник.-М.:Воениздат, 1979 г.

АЦЗ-4-157/157К автоцистерна

http://sf.uploads.ru/t/tNc4l.jpg
АЦЗ-4-157/157К – унифицированные автоцистерна-заправщик и автоцистерна механизированная двойного назначения на шасси ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К, выполнявшие в полевых условиях все операции, свойственные топливозаправщикам, – хранение, транспортировка, перемешивание и раздача топлива с замером его количества. Выпускались Харьковским заводом транспортного машиностроения (ХЗТМ) и московским заводом «Котлотопстрой». Снабжались эллиптической стальной цистерной вместимостью 4000 л, насосами СЦЛ или СВН-80 производительностью 400 л/мин, приемными и раздаточными рукавами и управлением из кабины водителя. Расположение основного топливного бака автомобиля было понижено на 65 мм, глушитель выведен под бампер, а запасное колесо помещалось вертикально в особом отсеке с правой стороны машины.
Автотопливозаправщик по конструкции и назначению аналогичен топливозаправщику ТЗМ-164, но в отличие от него имеет калиброванную цистерну типа 799.
Снаряженная масса составляла, кг – 6250 кг
Полная, кг – 9575
Базовое шасси ЗИЛ-157/157К
Годы выпуска 1958 – 1972
Шасси: ЗИС-151 (ЗИЛ-157)
Габаритные размеры, мм
– длина – 6900
– ширина – 2300
– высота – 2400
Вес, кг:
– без загрузки – 6750
– с загрузкой – 9600
Эксплуатационная емкость цистерны, л – 3300
Производительность раздаточной системы, л/мин – 300
Насос, тип – СВН-80
Привод насоса – от двигателя автомобиля
Время заполнения цистерны, мин – 10-20
Счетчик, тип – СШ-40 (СВШС-40, ШЖ-40С-6)
Фильтр, марка – ФГН-30
Рукава:
– Напорно-всасывающие
– диаметр – 50 мм
– длина– 9 м
– количество – 1 шт
– Раздаточные
– диаметр – 25 мм
– длина– 9 м
– количество – 4 шт
– 25х9х4
Раздаточный кран – АК-25

Источник информации: http://aralex.ru/zil-157-157k-atsz-4-15 … otsisterna

АТЗ-4-131   Автотопливозаправщик, вместимостью 4,0 м3 на шасси автомобиля ЗИЛ-131.

http://s7.uploads.ru/t/JtEwz.jpg  http://s6.uploads.ru/t/oDlMf.jpg
http://s6.uploads.ru/t/qFCQz.jpg  http://s2.uploads.ru/t/34fZd.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Выпускался Реутовским заводом стройоборудования с 1976 г.

МОДИФИКАЦИИ
АТЗ-4-131  -  стальная цистерна
АТЗ-4,3-131  -   алюминиевая цистерна

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, несущей конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в передней части между кабиной водителя и цистерной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ЗИЛ-131
Габаритные размеры: 6856х2470х2500
Вес, кг:
- без загрузки: 7040
- с загрузкой:  10370
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4148
Производительность раздаточной системы, л/мин: 190 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ШЖ-40с-6
Фильтр, марка: ФГН-30
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х3
- раздаточные ( - « - ): 38х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-38

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В.Рыбаков и др. «Специализированный автомобильный подвижной состав».-М.:Транспорт, 1982 г.



АТЗ-4,4-131    Автотопливозаправщик, вместимостью 4,4 м3 на шасси автомобиля ЗИЛ-131.

http://s7.uploads.ru/t/HDmuX.jpg  http://s3.uploads.ru/t/nusAh.jpg
http://s2.uploads.ru/t/uTsHk.jpg  http://s3.uploads.ru/t/duz4p.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Год начала серийного производства - 1975 г.
Год принятия на вооружение - 1975 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика ШЖУ-40с-6; гидравлической системы трубопроводов с арматурой; 4-х раздаточных рукавов с кранами; электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листового алюминиевого сплава, рамной конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в передней части между кабиной водителя и цистерной.

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси:                                                                         ЗИЛ-131
Габаритные размеры:                                                 6875х2465х2460
Вес, кг:
- без загрузки:                                                              6330
- с загрузкой:                                                                10420
Эксплуатационная емкость цистерны, л:                  4400
Производительность раздаточной системы, л/мин: 280 (через один рукав)
Насос, тип:                                                                   СВН-80
Привод насоса:                                                            от двигателя автомобиля
Счетчик, тип:                                                                ШЖУ-40с-6
Фильтр, марка:                                                             ФГН-30
Рукава:
- всасывающие (диаметр, длина, количество):         75х3000х3
- раздаточные ( - « - ):                                                  38х9000х2
Раздаточный кран, тип:                                                АК-38

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Технические средства служб тыла. Справочник.-М.:Воениздат, 1979 г.



АЦЗ-4,3-131   Автоцистерна-заправщик вместимостью 4,3 куб.м. на шасси автомобиля ЗИЛ-131.

http://s2.uploads.ru/t/MsefK.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
АЦЗ-4,3-131 принята на вооружение в 1970 г. и выпускалась с 1970 по 1973 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автоцистерна-заправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АЦЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; двух счетчиков жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой; 4-х раздаточных рукавов с кранами; электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листового алюминиевого сплава, рамной конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в передней части между кабиной водителя и цистерной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: ЗИЛ-131
Габаритные размеры: 6856х2500х2480
Вес, кг:
- без загрузки: 7090
- с загрузкой:  10510
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4300
Производительность раздаточной системы, л/мин: 190 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ШЖ-40с-6
Фильтр, марка: ФГН-30
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х3
- раздаточные ( - « - ): 38х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-38

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В.Рыбаков и др. «Специализированный автомобильный подвижной состав».-М.:Транспорт, 1982 г.

4

На шасси КрАЗ

ТЗ-8-255Б   Топливозаправщик вместимостью 8,0 м3 на шасси автомобиля КрАЗ-255Б

http://s3.uploads.ru/t/h7qg1.jpg  http://s6.uploads.ru/t/H6qm5.jpg
http://s6.uploads.ru/t/VLgMU.jpg  http://s3.uploads.ru/t/BCfbS.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Топливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим гусеничных, колесных машин и летательных аппаратов, а также для транспортирования и кратковременного хранения горючего.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1975 году.

МОДИФИКАЦИИ
ТЗ-8-255БМ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Топливозаправщик представляет собой автомобиль КрАЗ-255Б, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Технологическое оборудование состоит из цистерны, насоса, фильтра, счетчика, гидравлической системы трубопроводов с арматурой, приемных и раздаточных рукавов, контрольно-измерительных приборов, пневматической системы управления, электрического и противопожарного оборудования.
Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, повышающий редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали рамной конструкции, калиброванная. Внутри цистерны установлены поплавковый указатель уровня и поперечный волнорез. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник с сигнализатором наличия воды. На крышке горловины установлен дыхательный клапан с воздушным фильтром и оборудован наливной люк. Управление выполняемыми операциями централизованное, электропневматическое, осуществляемое из кабины, расположенной сзади цистерны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: КрАЗ-255Б
Габаритные размеры, мм: 8800х2800х3140
Масса, кг:
       - без загрузки: 13440
    - с загрузкой: 20220
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 8000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 1000
Насос, тип: СЦН-60
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ЛЖ-100-8
Фильтр, марка: ТБФ (8Д2.966.063)
Тонкость фильтрования, мкм: 5-10
Рукава:
       - напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х4,25х2
       - раздаточные ( - « - ): 50х15х2
Раздаточный кран, тип: РП-40Г
       - количество, шт.: 2
Наконечник закрытой заправки:
       - марка: 2561А-8
       - количество, шт.: 1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- «Технические средства тылового обеспечения. Справочник». -М.:Военное издательство, 2003 г.



АТЗ-9,3-260   Автотопливозаправщик, вместимостью 9,3 м3 на шасси автомобиля КрАЗ-260.

http://s7.uploads.ru/t/w56fR.jpg  http://s6.uploads.ru/t/3HgdI.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования и заправки горючим автомобильной и бронетан-ковой техники в полевых условиях.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1988 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Конструкция автотопливозаправщика позволяет производить:
- одновременную заправку до семи единиц техники;
- совместную эксплуатацию с прицепом-цистерной ПЦ-6,7-8925 или ее модификациями;
- пристыковку автотопливозаправщика к существующими средствами заправки и транс-портирования горючего, а также к средствам перекачки и хранения с использованием переходников.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АТЗ смонтировано на шасси автомобиля КрАЗ-260 и состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, несущей конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями, осуществляется из кабины управления.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Является штатным средством взводов обеспечения танковых батальоном, взводов подвоза горючего полков и рот, подвоза горючего батальонов материального обеспечения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: КрАЗ-260
Габаритные размеры: 9325х2720х3070
Вес, кг:
- без загрузки: 13875
- с загрузкой:  21640
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 9300
Производительность раздаточной системы, л/мин: 250 (через один рукав)
Насос, тип: СЦН-60М
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ЛЖ-100-10 (ВЖУ-100-10)
Фильтр, марка: ФГН-60
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 75х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 25х10х7
Раздаточный кран, тип: РКТ-32
Время развертывания (свертывания),мин.: 5 (7)
Обслуживающий расчет, чел.: 1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
Учебник «Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетно-го топлива и горючего». - М.: Воениздат, 1993.

5

На шасси МАЗ

ТЗ-200   Автотопливозаправщик на шасси автомобиля МАЗ-200 (ЯАЗ-200).

http://s7.uploads.ru/t/RVn5y.jpg  http://s3.uploads.ru/t/bGmgy.jpg
http://s2.uploads.ru/t/gi9GL.jpg  http://s3.uploads.ru/t/DvxYl.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим сухопутной техники и летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1949 году.
Производился заводом "Красный молот" (Тихорецк)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- заправлять машины фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
- перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: МАЗ-200 (ЯАЗ-200)
Габаритные размеры: 7700х2650х2700
Вес, кг:
- без загрузки: 7850
- с загрузкой: 13725
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 7000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 250 (через один рукав)
Насос, тип: СЦЛ-20-24
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, марка: Л-500 (ДБ-70)
Фильтр, марка: ТФ-2м
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х4,5х3
- раздаточные ( - « - ): 38х15х2
- для перекачки (- « - ):
Раздаточный кран, тип: РП-34
Количество раздаточных кранов, шт.: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В. Рыбаков «Заправка гусеничных и колесных машин», -М.:Воениздат, 1971.



ТЗА-7,5-500А   Топливозаправщик вместимостью 7,5 м3 на шасси автомобиля МАЗ-500А

http://s2.uploads.ru/t/b4Bet.jpg  http://s2.uploads.ru/t/fa3Lx.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Топливозаправщик предназначен для механизированной заправки летательных аппаратов топливом закрытым и открытым способами на аэродромах с твердым покрытием.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1972 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Топливозаправщик представляет собой автомобиль МАЗ-500А, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. К последнему относится: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики жидкости, система трубопроводов с арматурой, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов. Цистерна выполнена из листовой стали, рамной конструкции, колиброванная. Сверху цистерны расположена наливная горловина, в нижней части – отстойник с водоотделителем Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.
Топливозаправщик может выполнять следующие операции:
—   заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
—   заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
—   перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
—   откачивать топливо из раздаточных рукавов;
—   сливать топливо из цистерны самотеком;
—   слив топлива из летательных аппаратов;
—   перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: МАЗ-500А
Габаритные размеры, мм: 7600х2650х2650
Вес, кг:
- без загрузки: 8680
- с загрузкой: 14875
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 7500
Производительность раздаточной системы, л/мин: 600 (через один рукав)
Насос, тип: СЦЛ-20-24а
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: СЖШ-1000
Фильтр, марка: ТБФ (8Д2.966.063)
Тонкость фильтрования, мкм: 5-10
Рукава:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 65х4,25х2
- раздаточные ( - « - ): 50х15х2
Раздаточный кран:
- марка: РП-40
- количество, шт.: 2
Наконечник закрытой заправки:
- марка: 2561А-8
- количество, шт.: 1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.Ф. Кушниренко «Краткий справочник по горючему», -М.:Воениздат, 1989.



ТЗА-7,5-5334   Топливозаправщик вместимостью 7,5 м3 на шасси автомобиля МАЗ-5334

http://s7.uploads.ru/t/HU4R0.jpg  http://s7.uploads.ru/t/ZcQnB.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Топливозаправщик предназначен для механизированной заправки летательных аппаратов топливом закрытым и открытым способами на аэродромах с твердым покрытием.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1981 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Топливозаправщик представляет собой автомобиль МАЗ-5334, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. К последнему относится: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики жидкости, система трубопроводов с арматурой, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов. Цистерна выполнена из листовой стали, рамной конструкции, колиброванная. Сверху цистерны расположена наливная горловина, в нижней части – отстойник с водоотделителем Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.
Топливозаправщик может выполнять следующие опе¬рации:
—   заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
—   заправлять технику фильтрованным горючим из своей ци¬стерны или резервуара;
—   перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
—   откачивать топливо из раздаточных рукавов;
—   сливать топливо из цистерны самотеком;
—   слив топлива из летательных аппаратов;
—   перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: МАЗ-5334
Габаритные размеры, мм: 7650х2600х3135
Вес, кг:
- без загрузки: 8560
- с загрузкой: 15325
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 7500
Производительность раздаточной системы, л/мин: 600 (через один рукав)
Насос, тип: СЦЛ-20-24Г
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ЛЖ-100-10 (ВЖУ-100-1,6)
Фильтр, марка: ТБФ (8Д2.966.063)
Топкость фильтрования, мкм: 5-10
Рукава:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 65х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 50х15х1 и 38х15х1
Раздаточный кран:
- марка: РП-40 (РП-40Г)
- количество, шт.: 1
Наконечник закрытой заправки:
- марка: 2561А-8
- количество, шт.: 1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.Ф. Кушниренко «Краткий справочник по горючему», -М.:Воениздат, 1989.
- Учебник «Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего». - М.: Воениздат, 1993.
- Топливозаправщик ТЗА-7,5-5334. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

6

На гусеничном шасси

Бензозаправщик СТЗ (опытный)   Бензозаправщик на шасси трактора СТЗ.

http://s7.uploads.ru/t/opERd.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Год выпуска 1935 на Сталинградском тракторном заводе

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: СЗТ
Эксплуатационная емкость цистерны, л:
Габаритные размеры, мм:4150х1850х2360
Масса, кг: 5840
Двигатель: МА
Мощность, л.с.: 56
Скорость движения по дороге, км/ч: 22
Экипаж, чел.: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- http://easyget.narod.ru

БТЗ-3   Топливозаправщик на базе БМП.

Во время войны в Афганистане (1979-1989 гг.) на советские транспортные колонны с гражданскими и военными грузами постоянно нападали моджахеды. По понятным причинам, наибольшие потери несли топливозаправщики, без которых все действия ограниченного контингента попросту были бы парализованы. С учетом боевого опыт, главным образом – отрицательного, руководство Минобороны СССР поставило перед НИИ МО и промышленностью задачу разработать и построить специальные топливозаправщики, имеющие повышенную защиту. Однако в дальнейшем спецкомиссия Министерства сделала выводы не в пользу подобных средств. Она доказала, что количество топливозаправщиков, выведенных из строя, не такое уж и большое. Кроме того, военное присутствие Советского Союза в Афганистане постепенно начало сворачиваться. Полномасштабные работы по бронесредствам доставки горюче-смазочных материалов не были начаты, были разработаны лишь эскизные проекты.
   К вопросу создания бронированных топливозаправщиков вернулись в первую чеченскую кампанию 1994-1996 годов, когда российские войска начали нести ощутимые потери в различных транспортных средствах, включая топливозаправщики. В Минобороны России было решено начать разработку бронированных топливозаправщиков для войск. Проектирование машины было поручено поручили главному конструктору Санкт-петербургского конструкторского бюро специального машиностроения (КБСМ) Пантелеееву А.В. Во время работы по теме появилось несколько проектов, существенно отличавшихся друг от друга. Были разработаны совершенно уникальные конструкции бронированных топливозаправщиков. Министерство обороны РФ в результате рассмотрения предложенных вариантов проектов, выбрало один. Под переделку были выделены только устаревшие БМП-1. По документации КБСМ их переоборудование производилось на ремзаводе Министерства обороны России.
   С БМП при переоборудовании сняли башенную установку и вооружение, а также другие системы, наличие которых не требовалось на топливозаправщике. В корпусе были установлены топливные емкости, а также другое сопутствующее оборудование. В результате переделки было изготовлено две опытные машины. топливозаправщикам присвоили обозначение БТЗ-3.
   Гусеничный плавающий бронированный топливозаправщик БТЗ-3 предназначается для транспортирования, заправки горючим (бензин, керосин, дизельное топливо) и маслами различной техники в районах имеющих сложный рельеф местности и водные преграды. Оборудование топливозаправщика состоит из: специальных емкостей (для горючего – 3000, для масел – 100 кг); основного насосного блока; резервного насосного блока; топливозаправочной системы; раздаточная система с расходом от 150 литров в минуту (9-метровый раздаточный рукав, раздаточный кран РК-32); фильтровентиляционной установки; системы пожаротушения; радиостанции.
   Топливозаправщик БТЗ-3 способен выполнять следующие операции: закрытая (под давлением) заправка; открытая заправка горючим; наполнение емкостей внешними перекачивающими средствами или своим насосом из посторонних емкостей; опорожнение емкостей внешними или своим насосами; выдача горючего в канистры или бидоны. Время перевода машины между походным и боевым положениями и обратно составляет не более 3 минут. БТЗ-3 способен работать при температурах -30 .. +30°С.
   Один экземпляр топливозаправщика БТЗ-3 проходил испытания на полигонах, второй направили в Чечню, где он испытывался в боевых условиях. Обе машины показали себя хорошо и были готовы к серийному производству.
http://s6.uploads.ru/t/lqdXJ.jpg  http://s7.uploads.ru/t/YLZn7.jpg
http://s3.uploads.ru/t/hldM3.jpg  http://s2.uploads.ru/t/6eVnu.jpg 
http://s6.uploads.ru/t/gjQ5h.jpg  http://s6.uploads.ru/t/jM4c1.jpg

Основные тактико-технические характеристики:
База – гусеничное шасси БМП-1;
Максимальная скорость – 65 км/ч;
Скорость на плаву – не менее 7 км/ч;
Время перехода из походного положения в боевое и обратно – не более 7 минут;
Вместимость емкостей горючего – 3000 л;
Объем перевозимых масел – 100 кг;
Расход раздаточной системы – не менее 150 л/мин;
Номинальная тонкость фильтрации горючего – не менее 20 мкм;
Раздаточный кран – РК-32;
Длина раздаточного рукава – 9 м;
Точность учета выдаваемого горючего – не более 0,5%;
Виды горючего для заправки – бензин, керосин, Д/Т;
Электропитание агрегатов – от электросети;
Род тока, напряжения – постоянный, 27В;
Диапазон рабочих температур – от -30 до +30;
Преодолеваемые препятствия:
- уклон – 30 град;
- ширина рва – 2,5 м;
- высота стенки – 0,7 м;
- максимальный угол входа/выхода из воды – 25 град;
Габаритные размеры:
- длина – 6380 мм;
- ширина – 2940 мм;
- высота – 1700 мм;
Экипаж – 2 человека.

Источник  http://super-arsenal.ru

ТЗ-4-БПД   Топливозаправщик бронированный плавающий десантируемый, вместимостью 4 м3.

http://s7.uploads.ru/t/uYv8q.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования , кратковременного хранения и дозаправки горючим вооружения и военной техники подразделений и частей Воздушно-десантных войск в ходе выполнения ими боевых задач.  На проекции представлен один из планировавшихся внешних видов машины. На начало лета 2014 года работы были вялотекущими и до опытного образца так и не дошли.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: БТР-МД
Масса, кг: не более 18000
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 300
Привод насоса: от двигателя
Время развертывания образца из походного положения в рабочее, мин, не более 5
Авиатранспортирование: 2 шт. в ИЛ-76
Авиадесантирование: парашютирование

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ   http://www.russianarms.ru


ГТЗ-7   Автотопливозаправщик, вместимостью 7 м3 на шасси АТ-Т.

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Топливозаправщик ГТЗ-7 выпущен по спецзаказу в нескольких экземплярах на Харьковском заводе им. Малышева в 1960-е годы. Использовалось доработанное шасси изделия 401 (АТ-Т) и основные узлы топливозаправщика ТЗ-200 Тихорецкого завода "Красный молот". Серийный выпуск ГТЗ-7 не предусматривался.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование ТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой; 4-х раздаточных рукавов с кранами; электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя шасси через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в передней части между кабиной водителя и цистерной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: АТ-Т
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 7600
Производительность раздаточной системы, л/мин: 95 (через один рукав)
Насос, тип: СЦЛ-20-24
Привод насоса: от двигателя
Счетчик, тип: СШ-40
Фильтр, марка: ФГТ-30
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х3,5х4
- раздаточные ( - « - ): 25х9х4
- для перекачки ( - « - ): 50х9х1
Раздаточный кран, тип: АК-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В.Рыбаков «Заправка гусеничных и колесных машин».-М.:Воениздат, 1971 г.


ГТМЗ-20-БТ361   Топливозаправщик на базе гусеничного болотохода БТ361 "Тюмень"

http://s2.uploads.ru/t/yX73o.jpg  http://s6.uploads.ru/t/zOdXg.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки топлива и механизированной заправки им гусеничных и колесных машин (в условиях бездорожья).

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Разработан и прошел испытания в середине 80-х годов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
База………………………………………….......болотоход БТ361А „Тюмень"
Вместимость цистерны топлива, л……………………………………18500
Вместимость масляного бака, л………………………………………...1000
Количество канистр для специальных жидкостей…….………….12
Вместимость одной канистры, л…………………………………..………..20
Удельное давление на грунт при
                полностью заправленных емкостях, МПа………0,028
Габаритные размеры, мм:
длина………………………………………............……………………………16400
ширина……………………………………………….…...........………………..3760
высота…………………………………………………….............………………3850
Полная масса, т…………………........………………………………………62,57

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- «Транспорт и хранение нефтепродуктов» № 2,ЦНИИТЭнефтехим, 1996.

7

На шасси прицепов и полуприцепов

БП-35

http://s9.uploads.ru/t/PaWhY.jpg

Специальный прицеп-бензозаправщик для одновременной заправки двух автомобилей профильтрованным бензином в полевых или аэродромных условиях. Буксировался
трехтонным грузовым автомобилем.
Производитель: Завод «Красный молот», г. Грозный
Заказчик: Управление Военно-воздушных сил РККА
Выпуск: 1935-1941 гг.
Шасси 2-АП-2
Сухой вес, кг 1600
Емкость цистерны, л 2500
Производительность насоса, л/мин 50
Производительность фильтра, л/мин 200
Раздаточные шланги, шт. 2
ГАБАРИТЫ, мм:
Длина 5550
Ширина 2080
Высота 2280

ТЗ-16 (ТЗ-16000, ТЗ-16-221)   Аэродромный топливозаправщик на шасси полуприцепа МАЗ-5204 (ЧМЗАП-5204М).

http://s3.uploads.ru/t/IxOYs.jpg  http://s2.uploads.ru/t/HgWw1.jpg
http://s6.uploads.ru/t/LpWk7.jpg  http://s2.uploads.ru/t/7uCYT.jpg
http://s2.uploads.ru/t/GH02t.jpg  http://s2.uploads.ru/t/C7xfJ.jpg

ОБОЗНАЧЕНИЯ
ТЗ-16 (ТопливоЗаправщик с цистерной объемом 16 куб.м.)
ТЗ-16-221 (ТопливоЗаправщик с цистерной объемом 16 куб.м. с тягачом модель 221)
ТЗ-16000 (ТопливоЗаправщик с цистерной объемом 16000 л.)

НАЗНАЧЕНИЕ, ВОЗМОЖНОСТИ
ТЗ-16 предназначен для перевозки фильтрованного топлива (авиационного керосина) и механизированной заправки им летательных аппаратов открытым и закрытым способом.
Топливозаправщик ТЗ-16 может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом своим насосом;
- перекачивать топливо из одного отсека цистерны в другой;
- перемешивать топливо в своей цистерне;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из своей цистерны;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из стороннего резервуара;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Топливозапращик ТЗ-16 разработан на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции и выпускался там с 1952 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Технологическое оборудование топливозаправщика состоит из цистерны, насосной установки, фильтров тонкой очистки, счетчиков жидкости, системы трубопроводов с арматурой, рукавов с раздаточными кранами и наконечниками, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов, размещенных в кабине управления. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции, разделена на два отсека с наливными горловинами и водоотделителями. Вместимость отсеков 8500 и 7500 л. В каждом отсеке цистерны установлены волнорезы, ограничитель налива, трубопроводы.  На крышке горловины имеются дыхательные клапаны. Для защиты контрольно-измерительных приборов от повреждения при гидроударах а трубопроводах перед ними установлены гасители. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны. В кабине управления размещены насосная установка, фильтры, трубопроводы с задвижками, барабаны с раздаточными рукавами и контрольно-измерительные приборы.
На шасси полуприцепа установлена стальная цистерна эллиптического сечения ёмкостью 16000 л. В задней части имеются два самовсасывающих центробежных лопастных насоса СЦЛ-20-24. Контроль расхода перекачиваемого топлива осуществляется при помощи 2 счётчиков СД-70. Для очистки топлива используются 2 фильтра тонкой очистки ТФ-2М.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
ТЗ-16 применялся на стационарных военных аэродромах и в гражданских аэропортах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: (полу-)прицеп-шасси МАЗ-5204 (ЧМЗАП-5204М)
Тягач: ЯАЗ-210Д, КрАЗ-221, КрАЗ-258
Колесная формула автопоезда: 10х4
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 16000
Материал цистерны: сталь Ст.3
Вес, кг:
- без загрузки: 21300
- с загрузкой:  33370
Габаритные размеры, мм:
- длина: 14445
- ширина: 2640
- высота: 2950
Производительность системы при 1450 об/мин, л/мин:
- через один рукав - 470
- через два рукава - 500
- через четыре рукава - 1000
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 500 (через один рукав)
Насос для топлива, тип: СЦЛ-20-24
Количество насосов для топлива, шт.: 2
Привод насосов: от автономного двигателя ГАЗ-69 (М-20)
Счетчик топлива, тип: Л-500 (СД-70 ?)
Количество счетчиков, шт.: 2
Фильтр для топлива, марка: ТФЧ-16С (ТФ-2М ?)
Количество фильтров для топлива: 2
Тонкость фильтрования, мкм: 15-20
Раздаточный кран для топлива, тип: РП-40 или РП-34
Количество раздаточных кранов, шт.: 2 (4 ?)
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х4,25х4
- раздаточные ( - « - ): 38х10х2 или 50х15х2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Справочник офицера по войсковому хозяйству (Библиотека офицера). - М.: Воениздат, 1968
- Специализированный автомобильный подвижной состав - К.В.Рыбаков и др. - М.:Транспорт, 1982 г


ТЗ-22  (АТЗ-22-258Б1) Аэродромный топливозаправщик на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204М.

http://s6.uploads.ru/t/VHdeQ.jpg  http://s2.uploads.ru/t/uA2Ol.jpg
http://s3.uploads.ru/t/vns9U.jpg  http://s6.uploads.ru/t/8nxGH.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
ТЗ-22 предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим (авиационным керосином).

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Разработан а Челябинском машиностроительном заводе. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения имени Ильича. Выпускался с 1964 года. Принят на вооружение в 1963 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
В качестве тягача применяется КрАЗ-258, КрАЗ-258Б1. Колесная формула тягача-полуприцепа 10х4.
Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом своим насосом;
- перемешивать топливо в своей цистерне;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из своей цистерны;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из сторонней емкости;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование топливозаправщика состоит из цистерны, насосной установки, фильтров тонкой очистки, счетчиков жидкости, системы трубопроводов с арматурой, напорно-всасывающих и раздаточных рукавов с кранами и наконечниками,  контрольно-измерительных приборов, размещенных в кабине управления, средств  пожаротушения и заземляющего устройства. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции. Внутри цистерны установлены волнорезы, ограничитель налива, трубопроводы.  В вехней части цистерны расположены две горловины, в нижней – отстойник с водоотделителями. На крышке горловины имеются дыхательные клапаны. Для защиты счетчиков жидкости от повреждения при гидроударах установлены специальные демпферные устройства. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Применяется на стационарных военных аэродромах и в гражданских аэропортах.

МОДИФИКАЦИИ
ТЗ-22 - базовый.
ТЗ-22М - модернизированный.
ААПТ-4 - аэродромный пожарный автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: полуприцеп ЧМЗАП-5524 (ЧМЗАП-5524П)
Габаритные размеры, мм: 14620х2840х3260
Масса с тягачом, кг:
- без загрузки: 21600
- с загрузкой:  39200
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 22000
Материал цистерны: сталь Ст.3
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 500 (через один рукав)
Насос для топлива, тип: ЦСП-57
Количество насосов, шт.: 1
Привод насосов: от автономного двигателя ГАЗ-51 (ГАЗ-51А, ГАЗ-52-04, ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74, ГАЗ-53)
Счетчик топлива, тип: ЛЖ-100-8 (ЛЖ-100-10, ВЖУ-100-1,6-К)
Фильтр для топлива, марка: ТФЧ-16С (ФЭП, 8Д2.966.063)
Тонкость фильтрования, мкм: 15-20 (5-7)
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,25х2
- раздаточные ( - « - ): 50х20х2 или 76х15х2
Раздаточный кран для топлива, тип: РП-40
Количество раздаточных кранов, шт.: 2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.В.Рыбаков и др. «Специализированный автомобильный подвижной состав».-М.:Транспорт, 1982 г.
- Топливозаправщик ТЗ-22. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ТЗ-22.ТО. –М.:Внешторгиздат, 1989



АТЗ-20-54112   Топливозаправщик вместимостью 20 м3 на шасси полуприцепа ЧМЗАП-40300.

http://s6.uploads.ru/t/9PSpt.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для заправки летательных аппаратов авиационным топливом на аэродро-мах с искусственным покрытием и транспортирования топлива по дорогам, допускаю-щим движение автотранспортных средств с нагрузкой на сдвоенные оси до 20 тонн.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 2003 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
В качестве тягача применяется КамАЗ-54112.
Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом своим насосом;
- перемешивать топливо в своей цистерне;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из своей цистерны;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из сторонней емкости;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Поступает для оснащения авиационно-технических частей ВС Российской Федерации взамен топливозаправщика ТЗ-22.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: полуприцеп ЧМЗАП-40300
Масса с тягачом, кг:
- с загрузкой:  34620
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 20000
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин:
- при открытой заправке: 500
- при закрытой заправке: 2000
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,5х4
- раздаточные ( - « - ): 50х20х1 или 75х20х1
Раздаточный кран для топлива, тип: РП-40Г
Время приведения из походного положения в рабочее, мин: 5
Время приведения из рабочего положения в походное, мин: 12
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 32

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- «Техничесукие средства тылового обеспечения. Справочник». –М.:Воениздат, 2003



АТЗ-22-44202   Топливозаправщик вместимостью 22 м3 на шасси полуприцепа ЧМЗАП-552411.

http://s2.uploads.ru/t/RyJkL.jpg  http://s7.uploads.ru/t/ougpN.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для заправки летательных аппаратов авиационным топливом на аэродромах с искусственным покрытием и транспортирования топлива по дорогам, допускающим движение автотранспортных средств с нагрузкой на сдвоенные оси до 20 тонн.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Разработан в 1999 году на челябинском заводе "Строммашина". Серийное производство с апреля 2000 года. Принят на вооружение в 2000 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
В качестве тягача применяется Урал-44202-0611-30.
Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом своим насосом;
- перемешивать топливо в своей цистерне;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из своей цистерны;
- заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из сторонней емкости;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Поступает для оснащения авиационно-технических частей ВС Российской Федерации взамен топливозаправщика ТЗ-22.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси - полуприцеп ЧМЗАП-552411
Масса с тягачом:
- с загрузкой -  38260 кг
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 22000
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин:
- при открытой заправке: 500
- при закрытой заправке: 1500
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 50х20х1 или 75х30х1
Раздаточный кран для топлива, тип - РП-40Г
Время приведения из походного положения в рабочее - 5 мин.
Время приведения из рабочего положения в походное - 15 мин.
Время заполнения цистерны своим насосом - 32 мин.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Технические средства тылового обеспечения. Справочник. – М.: Воениздат, 2003.
 

ТЗ-30-7410  Топливозаправщик на шасси полуприцепа МАЗ-9989.

http://s2.uploads.ru/t/63h1l.jpg  http://s7.uploads.ru/t/fm9oK.jpg
http://s3.uploads.ru/t/SLYFl.jpg  http://s3.uploads.ru/t/pDcKV.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Топливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1978 году. Выпускался Ждановским заводом тяжелого машиностроения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Топливозаправщик представляет собой полуприцеп МАЗ-9989, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. К последнему относится: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики жидкости, система трубопроводов с арматурой, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов. Цистерна выполнена из стали 10ХСНД. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, расположенной с левой стороны цистерны.
Топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
- перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: МАЗ-9989
Тягач: МАЗ-7410
Вес, кг:
- с загрузкой: 41070
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 30000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 1000 (через один рукав)
Насос, тип: Д200-95
Привод насоса: от автономного двигателя
Счетчик, тип: ЛЖ-100-8
Фильтр, марка: 8Е36.11.055.0203
Топкость фильтрования, мкм: 5-7
Рукава:
- всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 76х15х2 (50х15х2)

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.Ф. Кушниренко «Краткий справочник по горючему», -М.:Воениздат, 1989.
- К.В. Рыбаков «Специализированный автомобильный подвижной состав». –М.:Транспорт, 1982.



АТЗ-60-8685   Автотопливозаправщик на шасси ходовой тележки ЧМЗАП-8685.

http://s2.uploads.ru/t/XrDA5.jpg  http://s7.uploads.ru/t/8HTuq.jpg
http://s2.uploads.ru/t/x1A7U.jpg  http://s7.uploads.ru/t/NjWcF.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик предназначен для заправки открытым и закрытым способом различных типов летательных аппаратов (самолетов стратегической и дальней авиации) фильтрованным горючим на грунтовых и стационарных аэродромах.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1981 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой полуприцеп ЧМЗАП-8685, на шасси которого смонтированы цистерна из нержавеющей стали (марка стали 12Х18Н10Т) и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
- перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
Эксплуатация АТЗ-60-8685 показала, что несущая конструкция полуприцепа-цистерны обладает рядом недостатков. В частности слабым оказался узел соединения цистерны с шасси, который не выдерживал нагрузок при движении АТЗ. Это приводило к тому, что вместо положенного срока эксплуатации в 12 лет, АТЗ списывались через пять лет. В 1992 году была снята с производства.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси: ходовая тележка ЧМЗАП-8685
Тягач: МАЗ-74101, МАЗ-74103, МАЗ-537
Вес, кг:
- с загрузкой: 90000
Эксплуатационная емкость цистерны (вместимость), л: 60000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 2000 (через один рукав)
Насос, тип: ЦН-240/140
Привод насоса: от локального двигателя
Счетчик, тип: ЛЖ-150-64
Фильтр, марка: Фильтр-сепаратор
Топкость фильтрования, мкм: 5-8
Рукава:
- всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 76х15х2, 50х20х2

Масса в снаряженном состоянии, кг: 54000
Полная масса, кг: 101500
Габаритные размеры, мм:
- длина: 23500
- ширина: 3120
- высота: 4000
Насос центробежный: ЦН 240/120
Эксплуатационная вместимость цистерны, куб.м.: 57 (58 ?)
Подача раздаточной системы, куб.м/ч:
- при открытой заправке через - один (два) рукава ДУ 50: 30 (60)
- при закрытой заправке через - один (два) рукава ДУ 76: 120 (240)
Рабочее давление в раздаточной системе, МПа (кгс/кв.см): 0,15-0,45 (1,5-4,5)

Подача, куб.м/с (куб.м/час): 0,066(240)
Напор, м: 140
Температура перекачиваемых нефтепродуктов: -40 - +50
Фильтропакеты тип/количество: 8Д2.966.693 / 16
Пропускная способность фильтропакетов 8Д2.966.693, л/мин: 300
Фильтропакеты тип/количество: 8Д2.966.692 / 20
Пропускная способность фильтропакетов 8Д2.966.692, л/мин: 300
Тонкость фильтрации фильтропакетов 8Д2.966.692, мкм: 2

Шасси ЧМЗАП-8685:   
Масса, кг   : 9000
Габаритные размеры, мм:
-  длина: 8200
-  ширина: 3120
-  высота под нагрузкой: 1170
-  максимальная скорость движения, км/час: 45

Полуприцеп
Масса, кг: 29609
Габаритные размеры, мм
- длина: 17300
- ширина: 3120
- высота: 4000

Насос: СВН-80А
Привод насоса: от ЯМЗ-238ГМ
Эксплуатационная вместимость, куб.м: 58
Геометрический объем, куб.м: 62

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- К.Ф. Кушниренко «Краткий справочник по горючему», -М.:Воениздат, 1989.
- «Транспорт и хранение нефтепродуктов» № 2,ЦНИИТЭнефтехим, 1996.



АТЗ-90-8685c   Автотопливозаправщик на шасси двух сочлененных ходовых тележек ЧМЗАП-8685.

http://s7.uploads.ru/t/5owbV.png  http://s2.uploads.ru/t/rVBjO.png

НАЗНАЧЕНИЕ
Автотопливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим летательных аппаратов стратегической и дальней авиации.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1987 году.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик представляет собой конструкцию сочлененных полуприцепов-цистерн ЧМЗАП-8685 с объединенными магистралями слива и налива авиатоплива, на шасси которых смонтированы цистерна и специальное оборудование.
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
—   заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
—   заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
—   перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
—   перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.
На автотопливозаправщике, также как и на АТЗ-60-8685, впервые в отечественной практике установлены фильтры-сепараторы, обеспечивающие 5 мкм тонкость фильтрования и практически 100% отделение свободной воды из топлива, выдаваемого на заправку. Так же здесь была решена проблема снижения уровня электризации топлива за счет установки фильтров-сепараторов с минимально электризующими свойствами и нейтрализаторов статического электричества.

ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
Эксплуатация показала, что несущая конструкция полуприцепа-цистерны обладает рядом недостатков. В частности слабым оказался узел соединения цистерны с шасси, который не выдерживал нагрузок при движении АТЗ. Это приводило к тому, что вместо положенного срока эксплуатации в 12 лет, АТЗ списывались через пять лет. В 1992 году была снята с производства.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси: два сочлененных полуприцепа ЧМЗАП-8685
Тягач: МАЗ-74103
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 90000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 2500 (через один рукав)
Насос, тип: ЦН-240/140
Привод насоса: от автономного двигателя
Счетчик, тип: ЛЖ-150-64
Фильтр, марка: Фильтр-сепаратор
Топкость фильтрования, мкм: 5
Рукава:
- всасывающие (диаметр, длина, количество): 100х4,5х2
- раздаточные ( - « - ): 76х15х2
              50х20х2

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
«Транспорт и хранение нефтепродуктов» № 2,ЦНИИТЭнефтехим, 1996.

8

На шасси КамАЗ

ТЗ-8-4310   Топливозаправщик вместимостью 8 куб. м. на шасси автомобиля КамАЗ-4310.

http://s7.uploads.ru/t/3tc0d.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для перевозки, учетной выдачи, временного хранения ГСМ.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Производился на ФГУП "258 ремонтный завод средств заправки и транспортирования горючего" МО РФ (г. Батайск Ростовской области), на вооружение не принимался.

Источник: http://www.russianarms.ru


АТМЗ-5,5-4310   Автотопливомаслозаправщик, вместимостью 5,5 м3 по топливу на шасси автомобиля КамАЗ-4310.

http://s6.uploads.ru/t/Cx54a.jpg  http://s2.uploads.ru/t/tvfWD.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования и заправки горючим и маслом автомобильной и бронетанковой техники в полевых условиях.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1988 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Основными составными частями автотопливомаслозаправщика являются: топливная и масляная система оборудование, которых размещено на шасси автомобиля КамАЗ-4310.
Топливная система обеспечивает транспортирование и заправку техники горючим. Масляная система служит для транспортирования и заправки техники маслом. Масляная система размещена в передней части АТМЗ перед цистерной. В ее корпусе размещены: бак, трубопроводы с запорной арматурой, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, система нагрева масла в баке. Привод включения насоса, переключателя отработавших газов и ограничителя наполнения бака маслом – пневматические.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Являются штатными средствами взводов обеспечения батальонов, взводов подвоза горючего полков и рот подвоза горючего батальонов материального обеспечения дивизий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: КамАЗ-4310
Габаритные размеры: 7880х2500х2875
Вес, кг:
- без загрузки: 9850
- с загрузкой:  14950
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 5500
Эксплуатационная емкость масляного бака, л: 300
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 750
Производительность раздаточной системы масла, л/мин: 96
Насос для топлива, тип: СЦЛ-20-24
Насос для масла, тип: Ш8-25
Привод насосов: от двигателя автомобиля
Счетчик топлива, тип: ШЖУ-40с-6
Счетчик масла, тип: ШЖУ-25М-16
Фильтр для топлива, марка: ФГН-60
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х3х4
- раздаточные ( - « - ): 38х9х4
Рукава для масла:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 38х3х3
- раздаточные ( - « - ): 25х10х1
Раздаточный кран для топлива, тип: АКТ-32
Раздаточный кран для масла, тип: РКМ-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник «Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего». - М.: Воениздат, 1993.


АТМЗ-10-6350   Автотопливомаслозаправщик, вместимостью 10 м3 по топливу на шасси автомобиля КамАЗ-6350.

http://s2.uploads.ru/t/n8qhZ.jpg  http://s3.uploads.ru/t/4knVp.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен  для  транспортирования, кратковременного хранения и заправки фильтрованными горючим и моторными маслами наземных вооружения и военной техники.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Опытный образец 2005 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Основными составными частями автотопливомаслозаправщика являются: топливная и масляная система оборудование, которых размещено на шасси автомобиля КамАЗ-6350.
Топливная система обеспечивает транспортирование и заправку техники горючим. Масляная система служит для транспортирования и заправки техники маслом. В ее корпусе размещены: бак, трубопроводы с запорной арматурой, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, система нагрева масла в баке.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Автотопливомаслозаправщик АТМЗ-10-6350 на транспортной базе с колесной формулой 8х8 разрабатывается для оснащения подразделений и воинских частей материального обеспечения ВС РФ взамен АТМЗ-5-4320

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: КамАЗ-6350
Габаритные размеры:
Вес, кг:
- без загрузки:
- с загрузкой:
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 10000
Эксплуатационная емкость масляного бака, л: 500
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 400
Производительность раздаточной системы масла, л/мин: 40
Насос для топлива, тип:
Насос для масла, тип:
Привод насосов: от двигателя автомобиля
Счетчик топлива, тип:
Счетчик масла, тип:
Фильтр для топлива, марка:
Тонкость фильтрования, мкм: 15
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х6х2
- раздаточные ( - « - ): 32х9х4
Рукава для масла:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 38х9х1
- раздаточные ( - « - ): 25х9х1
Раздаточный кран для топлива, тип: РКТ-32
Раздаточный кран для масла, тип: РКМ-25
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 18

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ   http://www.russianarms.ru

9

На шасси УралАЗ

ТЗ-5-375  Топливозаправщик вместимостью 5 м3 на шасси автомобиля Урал-375Д

http://s2.uploads.ru/t/EsLUP.jpg  http://s2.uploads.ru/t/wbj9o.jpg
http://s7.uploads.ru/t/wd1bB.jpg  http://s2.uploads.ru/t/zypsL.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Топливозаправщик предназначен для заправки фильтрованным горючим летательных аппаратов.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1966 году. Выпускался Тихорецким заводом "Красный молот".

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Топливозаправщик представляет собой автомобиль Урал-375Д, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. К последнему относится: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики жидкости, система трубопроводов с арматурой, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарной системы и контрольно-измерительных приборов. Цистерна выполнена из листовой стали, рамной конструкции, колиброванная. Сверху цистерны расположена наливная горловина, в нижней части – отстойник с водоотделителем Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.
Топливозаправщик может выполнять следующие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
- перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком;
- перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси - Урал-375Д
Масса:
- в снаряженном состоянии - 9400 кг
- полная - 13700 кг
Эксплуатационная объём цистерны - 5000 л
Производительность раздаточной системы через один рукав - 600 л/мин
Насос - СЦЛ-20-24а
Привод насоса - от двигателя автомобиля
Счетчик - СШЖ-1000
Фильтр - ТБФ (8Д2.966.063)
Топкость фильтрования - 5-10 мкм
Рукава:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 50х15х1
Раздаточный кран:
- марка: РП-40
- количество, шт.: 1

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
Кушниренко К.Ф. Краткий справочник по горючему. - М.: Воениздат, 1989.
Рыбаков К.В. Специализированный автомобильный подвижной состав. –М.: Транспорт, 1982.



АТМЗ-4,5-375   Автотопливомаслозаправщик, вместимостью 4,5 м3 по топливу на шасси автомобиля Урал-375Д. Колесная формула 6х6.

http://s2.uploads.ru/t/sXgVA.jpg  http://s3.uploads.ru/t/CAxOu.jpg
http://s6.uploads.ru/t/cmReX.jpg  http://s2.uploads.ru/t/dymG3.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования и заправки горючим и маслом автомобильной и бронетанковой техники в полевых условиях.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1968 г. Производился Белгородским заводом энергетического машиностроения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Основными составными частями автотопливомаслозаправщика являются: топливная и масляная система оборудование, которых размещено на шасси автомобиля Урал-375Д.
Топливная система обеспечивает транспортирование и заправку техники горючим. Масляная система служит для транспортирования и заправки техники маслом. Масляная система размещена в передней части АТМЗ перед цистерной. В ее корпусе размещены: бак, трубопроводы с запорной арматурой, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, система нагрева масла в баке.
Цистерна выполнена из сплава АМГ-3. внутри цистерны размещаются: всасывающая труба насоса, напорная труба насоса, ребра жесткости цистерны, поплавок ограничителя наполнения цистерны. Маслобак представляет собой сварную емкость прямоугольного сечения, выполненную из Ст.3. Управление операциями осуществляется из заднего шкафа. Для дистанционного управления коробками отбора мощности и сцеплением применен пневматический привод.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Являются штатными средствами взводов обеспечения батальонов, взводов подвоза горючего полков и рот подвоза горючего батальонов материального обеспечения дивизий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: Урал-375Д
Габаритные размеры: 7684х2500х2680
Вес, кг:
- без загрузки: 9217
- с загрузкой:  13160
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 4500
Эксплуатационная емкость масляного бака, л: 350
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 190 (через один рукав)
Производительность раздаточной системы масла, л/мин: 30
Насос для топлива, тип: СВН-80Б
Насос для масла, тип: Ш8-25
Привод насосов: от двигателя автомобиля
Счетчик топлива, тип: ШЖУ-40с-6
Счетчик масла, тип: поршневой 4-х цилиндровый
Фильтр для топлива, марка: ФГН-30
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х3х4
- раздаточные ( - « - ): 38х9х4
Рукава для масла:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 38х3х2
- раздаточные ( - « - ): 25х10х2
Раздаточный кран для топлива, тип: АК-38 (АКТ-32)
Раздаточный кран для масла, тип: К-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебное пособие «Автомобильные средства заправки и транспортирования горючего». - Ульяновск: УВВТУ, 1983.
- К.В.Рыбаков и др. «Специализированный автомобильный подвижной состав».-М.: Транспорт, 1982.



АТМЗ-5-4320   Автотопливомаслозаправщик, вместимостью 5 куб.м. по топливу на шасси автомобиля Урал-4320.

http://s3.uploads.ru/t/YzBX8.jpg  http://s6.uploads.ru/t/SQRGr.jpg
http://s6.uploads.ru/t/D5Owq.jpg  http://s6.uploads.ru/t/2NWzY.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен для транспортирования и заправки горючим и маслом автомобильной и бронетанковой техники в полевых условиях.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 1979 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Основными составными частями автотопливомаслозаправщика являются: топливная и масляная система оборудование, которых размещено на шасси автомобиля Урал-4320.
Топливная система обеспечивает транспортирование и заправку техники горючим. Масляная система служит для транспортирования и заправки техники маслом. Масляная система размещена в передней части АТМЗ перед цистерной. В ее корпусе размещены: бак, трубопроводы с запорной арматурой, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, система нагрева масла в баке.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Являются штатными средствами взводов обеспечения батальонов, взводов подвоза горючего полков и рот подвоза горючего батальонов материального обеспечения дивизий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: Урал-4320
Габаритные размеры: 7366х2500х2680
Вес, кг:
- без загрузки: 9140
- с загрузкой:  13800
Эксплуатационная емкость топливной цистерны, л: 5000
Эксплуатационная емкость масляного бака, л: 250
Производительность раздаточной системы топлива, л/мин: 200 (через один рукав)
Производительность раздаточной системы масла, л/мин: 40
Насос для топлива, тип: СЦЛ-20-24
Насос для масла, тип: Ш8-25
Привод насосов: от двигателя автомобиля
Счетчик топлива, тип: ШЖУ-40с-6
Счетчик масла, тип: ШЖУ-25М-16
Фильтр для топлива, марка: ФГН-60
Рукава для топлива:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 75х3х3
- раздаточные ( - « - ): 38х10х4
Рукава для масла:
- напорно-всасывающие (диаметр, длина, количество): 38х3х1
- раздаточные ( - « - ): 25х10х1
Раздаточный кран для топлива, тип: АКТ-32
Раздаточный кран для масла, тип: РКМ-25

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Учебник «Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего». - М.: Воениздат, 1993.



АТЗ-7-5557   Автотопливозаправщик, вместимостью 7,0 м3 на шасси автомобиля УРАЛ-5557.

http://s6.uploads.ru/t/cCrbi.jpg  http://s6.uploads.ru/t/X429O.jpg
http://s7.uploads.ru/t/CNd2v.jpg  http://s7.uploads.ru/t/dU573.jpg

НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначен  для  транспортирования, кратковременного хранения и заправки фильтрованными горючим  наземных вооружения и военной техники.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принят на вооружение в 2003 г. Выпускается Челябинским заводом «Строммашина»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется  от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, несущей конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в задней части цистерны.

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Автотопливозаправщик АТЗ-7-5557 на транспортной базе Урал-5557 разработан для оснащения воинских частей и подразделений материального обеспечения ВС РФ взамен автотопливозаправщика АТЗ-4,4-131

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: УРАЛ-5557
Габаритные размеры: 7650х2500х3550
Вес, кг:
- без загрузки: 7000
- с загрузкой:  16775
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 7000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 500
Насос, тип: СЦЛ-20-24Г
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ШЖ-40с-6
Фильтр, марка: ФГН-30-20
Тонкость фильтрования, мкм: 15
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х2
- раздаточные ( - « - ): 32х10х4
Раздаточный кран, тип: РКТ-32

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
http://www.strommashina.ru

10

Третье фото сверху, где топливозаправщик заправляет несколько танков сразу. Похоже, что он на шасси ЗиС-6. Что за аппарат ?

11

штурмгевер написал(а):

Третье фото сверху, где топливозаправщик заправляет несколько танков сразу. Похоже, что он на шасси ЗиС-6. Что за аппарат ?

Подписана как БЗ-35, причём в разных источниках... Но, это снова сайт трансавтоцистерна.рф - там и первое фото подписано как БЗ-35, а на самом деле - БЗ-38 на шасси ГАЗ-ААА !
Я-бы определил - как БЗ-42 на шасси ЗИС-6.

12

Аэродромный автотопливозаправщик АТЗ-90-8685c

Чтобы пролететь несколько тысяч километров и доставить полезную нагрузку в район сброса, дальний бомбардировщик должен иметь топливные баки огромной емкости. Так, самолеты семейства Ту-95 берут на борт до 80 т горючего, а емкость топливной системы сверхзвукового Ту-160 превышает 170 тыс. л. Для подготовки таких самолетов к вылету требуются особые машины-топливозаправщики, способные за один рейс доставлять к технике максимальное количество керосина. Оригинальный вариант решения подобных задач был предложен в отечественном проекте АТЗ-90-8685c.

По состоянию на середину восьмидесятых годов в распоряжении ВВС СССР имелось несколько моделей аэродромных топливозаправщиков, оснащавшихся цистернами сравнительно большой емкости. С учетом потребностей существующих самолетов было предложено создать новую машину этого класса, имеющую значительные преимущества перед серийными образцами. При этом поставленные задачи следовало решать за счет широкого использования уже существующих изделий и компонентов при минимальном количестве нововведений.

http://sh.uploads.ru/t/EbaDZ.jpg
Заправщик АТЗ-90-8685с в парке "Патриот". Фото Vitalykuzmin.net

Вскоре был создан проект перспективной аэродромной машины, получившей официальное обозначение АТЗ-90-8685c. Литеры «АТЗ» указывали на класс техники – «автотопливозаправщик». Первые две цифры отражали максимальную емкость цистерн в кубических метрах, а четырехзначное число указывало на модель основного компонента комплекса. Буквой «с» отметили сочлененную компоновку заправщика. По другим данным, она обозначала наличие седельно-сцепного устройства на одном из полуприцепов.

Для упрощения массового производства и эксплуатации в основе проекта АТЗ-90-8685c лежали серийные образцы техники. Так, подвижность всего комплекса в сборе должен был обеспечивать седельный тягач типа МАЗ-74103. К нему предлагалось присоединять пару полуприцепов модели ЧМЗАП-8685 с цистернами большой емкости и набором дополнительного оснащения для работы с топливом. Фактически новый аэродромный топливозаправщик должен был представлять собой существующую машину типа АТЗ-60-8685c, дополненную вторым полуприцепом с цистерной.

Тягач МАЗ-74103 представлял собой вариант дальнейшего развития машины МАЗ-543 (МАЗ-7310), отличавшийся повышенными характеристиками. Это была восьмиколесная полноприводная машина с характерной двухкабинной компоновкой и центральным расположением силовой установки. Тягач оснащался дизельным двигателем мощностью 650 л.с. и гидромеханической трансмиссией, обеспечивавшей четыре скорости переднего хода и две заднего. Ходовая часть была усилена в соответствии с увеличением допустимых нагрузок. Нагрузка на седельно-сцепное устройство была доведена до 27 т. Грузоподъемность автопоезда на базе МАЗ-74103 определялась в 57 т.

http://s4.uploads.ru/t/VK3FZ.jpg
Опытная машина на испытаниях. Фото Russianarms.ru

На «седле» тягача должен был закрепляться шкворень переднего полуприцепа ЧМЗАП-8685, несущего одну из цистерн. Заправщик АТЗ-90-8685c должен был иметь сразу два полуприцепа с собственными емкостями для горючего. Для решения этой задачи пришлось использовать пару серийных полуприцепов с соответствующим набором оборудования. В частности, передний не мог нести крупную цистерну, а также нуждался в собственном седельно-сцепном устройстве.

Передний полуприцеп из состава АТЗ-90-8685c представлял собой серийную платформу с тремя собственными осями. Передняя опорная площадка полуприцепа, интегрированная в конструкцию цистерны, была заметным образом поднята над основной платформой. В задней части платформы полуприцепа, на уровне третьей оси, предусмотрели собственное седельно-сцепное устройство для буксировки второго полуприцепа. Силовой набор полуприцепа был образован передней и задней рамой, а также корпусом цистерны, имевшим достаточную прочность.

Доработанный полуприцеп ЧМЗАП-8685, располагавшийся сразу за тягачом, получил цистерну особой формы, определенной в соответствии с имеющимися требованиями. Цистерна состояла из двух крупных частей, отличавшихся обводами и размерами. Передний ее агрегат, находившийся на опорной площадке, отличался меньшей высотой. Задняя часть, в свою очередь, имела ту же ширину при большей высоте. Этот элемент цистерны лежал непосредственно на раме с ходовой частью. Изогнутая задняя стенка цистерны располагалась на уровне передней пары колес, освобождая место для установки второго полуприцепа.

http://sg.uploads.ru/t/tEpBL.jpg
Передний полуприцеп с цистерной. Фото Vitalykuzmin.net

Сверху на цистерне устанавливалась площадка для работы с горловинами и рукавами. Доступ на нее обеспечивался лестницей спереди. По бокам платформы, рядом с изогнутой нижней частью цистерны, располагались ящики для перевозки инструментов. На задней платформе с «седлом» предусматривались несколько продольных тубусов для транспортировки гибких рукавов.

Второй полуприцеп без значительных изменений заимствовался у серийного топливозаправщика АТЗ-60-8685. Он так же имел трехосную ходовую часть и поднятую переднюю опорную площадку со шкворнем. Цистерна заднего полуприцепа оснащалась уменьшенным передним агрегатом, находившимся над седельно-сцепным устройством, а также имела крупный задний агрегат. При этом задняя часть цистерны отличалась большими длиной и объемом. Вверху имелась площадка для работы с горловинами, по бокам – ящики.

Задний полуприцеп ЧМЗАП-8685 оснащался крупным кормовым свесом, внутри которого располагалось разнообразное оборудование для получения и выдачи горючего. Там же находился автономный двигатель, обеспечивавший работу всех систем обоих полуприцепов. Доступ к оборудованию осуществлялся через бортовые и кормовые люки.

http://sa.uploads.ru/t/9sSYp.jpg
Ходовая часть переднего полуприцепа и средства сочленения. Фото Vitalykuzmin.net

Топливозаправщик оснастили собственным насосом типа ЦН-240/140 с приводом от имеющегося двигателя. Имелся фильтр-сепаратор с тонкостью фильтрования до 5 мкм. Его характеристики позволяли почти полностью очистить горючее от свободной воды. Фильтр имел минимальные электризующие свойства, а также комплектовался нейтрализатором статического электричества. Это позволило решить проблему электризации топлива на пути к бакам самолета. Контроль за подачей топлива осуществлялся счетчиком ЛЖ-150-64.

В комплекс АТЗ-90-8685c был включен набор гибких рукавов для приема и выдачи топлива. Машина комплектовалась двумя всасывающими рукавами диаметром 100 мм длиной 4,5 м. Для выдачи предназначались два рукава диаметром 76 мм и длиной 15 м, а также пара изделий диаметром 50 мм и длиной 20 м.

Эксплуатационная емкость пары цистерн заправщика составила 90 тыс. л. Раздаточная система, работая с одним рукавом, могла выдавать потребителю до 2500 л топлива в минуту. При этом топливо не получало статический заряд и практически полностью очищалось от воды.

http://sh.uploads.ru/t/mRMQZ.jpg
Вид сзади. Фото Vitalykuzmin.net

Примененная аппаратура позволяла заправщику АТЗ-90-8685c самостоятельно решать ряд задач, связанных с транспортировкой и выдачей топлива. Он мог автономно принимать горючее из резервуара и заполнять собственные цистерны. Заправка обслуживаемого самолета могла осуществляться как из своей цистерны, так и из стороннего резервуара. Обеспечивалась перекачка жидкостей из одной емкости в другую без использования собственных цистерн. Имелась возможность перемешивания различных компонентов в штатных цистернах для получения тех или иных смесей.

В полной комплектации и рабочем состоянии аэродромный топливозаправщик АТЗ-90-8685c отличался уникально большими размерами и массой. Подобные недостатки, тем не менее, полностью компенсировались количеством перевозимого топлива и прочими рабочими характеристиками. Возможность одновременной перевозки 90 кубометров керосина с последующей передачей тяжелому самолету выгодно отличала новую машину от существующих аналогов, комплектовавшихся только одной цистерной.

Несмотря на свои размеры и вес, заправщик АТЗ-90-8685c мог перевозиться военно-транспортными самолетами. Тягач с двумя полуприцепами помещался в грузовую кабину самолета Ан-124. Погрузка машины осуществлялась через передний люк. Заехав в самолет, топливозаправщик занимал почти весь полезный объем грузового отсека и оставлял минимальное свободное пространство. Для закрепления крупной сочлененной машины внутри транспортного самолета была разработана специальная схема швартовки.

http://s8.uploads.ru/t/l7Byp.jpg
Верхняя площадка задней цистерны. Фото Vitalykuzmin.net

Опытный аэродромный заправщик новой модели был построен в середине восьмидесятых годов. После прохождения всех необходимых испытаний, в том числе с военно-транспортным самолетом, и подтверждения расчетных характеристик машину рекомендовали к принятию на снабжение военно-воздушных сил. Соответствующий приказ появился в 1987 году. Вскоре промышленность получила заказ на серийное производство новой техники.

К выпуску заправщиков были привлечены несколько организаций из разных городов. За выпуск тягачей МАЗ-74103 отвечал Минский автомобильный завод. Полуприцепы ЧМЗАП-8685 заказали Челябинскому машиностроительному заводу автомобильных прицепов. Производство некоторых агрегатов и последующая общая сборка техники были поручены мариупольскому предприятию «Азовобщемаш». Заказ на выпуск машин АТЗ-90-8685c появился в 1987 году и, по-видимому, вскоре был выпущен первый серийный заправщик.

Точное число серийных заправщиков, собранных в Мариуполе, неизвестно. Производство стартовало в не самый удачный период истории Советского Союза, и потому не могло быть по-настоящему массовым. Кроме того, вскоре после распада СССР производство техники было прекращено. Таким образом, военная авиация не могла получить большое число новых топливозаправщиков.

http://s8.uploads.ru/t/YFNDq.jpg
Погрузка машины АТЗ-90-8685с в самолет Ан-124. Фото Russianarms.ru

Уже в ходе эксплуатации было установлено, что машина АТЗ-90-8685c имеет характерные проблемы, самым серьезным образом влияющие на ресурс. Главным недостатком оказалась недостаточная прочность соединения цистерны и полуприцепа. Этот узел подвергался высоким нагрузкам и чрезмерно изнашивался. Получение расчетных сроков службы оказалось невозможным. По расчетам конструкторов, полуприцепы должны были служить по 12 лет. Однако на практике их приходилось списывать через 5-7 лет.

Заправщик АТЗ-90-8685c создавался в интересах дальней авиации и, в целом, не представлял особого интереса для других структур. Кроме того, эксплуатационные характеристики техники оказались ниже ожидаемых. Наконец, распад Советского Союза оставил всех участников производства в разных независимых государствах. Отсутствие заказов и сложности производственного характера привели к тому, что в 1992 году «Азовобщемаш» прекратил сборку новых сочлененных топливозаправщиков.

Выпущенные машины были распределены между несколькими авиационными базами, где использовались в течение определенного времени. Наличие недостатков конструкции, снижавших ресурс техники, не позволило им долго оставаться в строю. Не позднее начала двухтысячных годов немногочисленные АТЗ-90-8685c были выведены из эксплуатации. Большая часть этих машин, более не нужная вооруженным силам, отправилась на утилизацию.

http://sd.uploads.ru/t/XHm8O.jpg
Топливозаправщик в грузовой кабине самолета. Фото Russianarms.ru

Один из сохранившихся автотопливозаправщиков необычного вида не так давно был доставлен в Кубинку и стал очередным экспонатом выставки парка «Патриот». АТЗ-90-8685c стоит на открытой площадке и доступен всем желающим. Вместе с этой машиной в экспозиции присутствуют некоторые другие образцы аэродромной техники. Благодаря этому уникальный заправщик можно сравнить с другими представителями этого класса.

Главной целью проекта АТЗ-90-8685c было создание автомобильного аэродромного топливозаправщика, способного перевозить максимально возможное количество топлива, что позволило бы упростить обслуживание самолетов дальней авиации. Поставленные задачи были решены лишь частично. Машина с требуемыми характеристиками дошла до серийного производства и эксплуатации, но ее реальные возможности не в полной мере устроили военных. Имея определенные проблемы и появившись в не самое удачное время, новый заправщик достаточно быстро был снят с производства, а вскоре и выведен из эксплуатации. Уникальный образец аэродромной техники не смог в полной мере реализовать свой потенциал.

Источник: https://topwar.ru/130885-aerodromnyy-av … 8685c.html