Артиллерийский тягач полубронированный АТ-П
Был создан в Мытищах в конструкторском бюро под руководством Н.А. Астрова в 1949 г. на оригинальной базе (а не на базе АСУ-57, как кое-кто ошибочно утверждает) в двух вариантах: с двухтактным дизелем ЯАЗ-204Б мощностью 110 л.с. и с четырехтактным карбюраторным двигателем ЗИЛ-123Ф мощностью 110 л.с. В 1954 г. на вооружение был принят вариант тягача с двигателем ЗИЛ-123Ф, который серийно производился в 1954—1961 гг.
АТ-П представлял собой полубронированную машину, в передней части корпуса которой размещались механик-водитель, командир и стрелок, в средней части — двигатель, а в корме — закрытая тентом грузовая платформа. Машина имела на вооружении 7,62-мм пулемет. Броневая защита — противопульная.
Грузоподъемность платформы, включая расчет из 6 человек, составляла 1,2 тc. В корме машины имелась двухстворчатая дверь. Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель ЗИЛ-123Ф передавал мощность через главный фрикцион на механическую коробку передач автомобильного типа. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы сухого трения.
В системе подрессоривания применялась торсионная подвеска с поршневыми гидроамортизаторами на передних узлах и пружинными ограничителями хода балансиров крайних опорных катков. Гусеничный движитель с передним расположением ведущих колес имел 10 опорных и 4 поддерживающих катка. Задний опорный каток выполнял роль направляющего колеса и имел винтовой механизм натяжения.
На базе шасси АТ-П были созданы и приняты на вооружение и в серийное производство артиллерийские наблюдательные пункты АПНП-1 и АПНП-2. В 1958 г. были разработаны образец тягача АТП-Т для работы в северных условиях и экспериментальная инфракрасная прожекторная установка «Ярус», которые серийно не выпускались.
Технические характеристики:
АТ-П
Классификация бронированный артиллерийский тягач
Боевая масса, т 5,53
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 6
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ММЗ
Годы производства 1954—1962
Годы эксплуатации 1954—1998
Размеры
Длина, мм 4450
Ширина корпуса, мм 2500
Высота, мм 1660, по кабине
Клиренс, мм 230
Бронирование
Тип брони стальная катаная, противопульная
Вооружение
Углы ГН, град. ±30
Пулемёты 1 × 7,62-мм СГМ
Подвижность
Тип двигателя рядный
6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 110—117
Скорость по шоссе, км/ч 53, с нагрузкой
Запас хода по шоссе, км 250—315, с нагрузкой
Удельная мощность, л. с./т 19,9—21,2
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,47
Преодолеваемый подъём, град. 38, 24 с нагрузкой
Преодолеваемый ров, м 1,2
Преодолеваемый брод, м 0,7
Источник: http://www.ljpoisk.ru
