Двигатель КамАЗ-7403.10
Изготовитель: Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ)
Начало выпуска: 1984 г.
Общие сведения:
Двигатель дизельный четырёхтактный с V-образным расположением цилиндров под углом 90° и верхним расположением клапанов, является турбонаддувной модификацией двигателя КамАЗ-740.
Предназначены для установки на одиночные грузовые автомобили и самосвалы КамАЗ полной массой до 26 т, автомобильные тягачи КамАЗ, используемые в составе автопоездов полной массой 40 т, а также для поставки в запасные части к ним.
Условия нормальной эксплуатации:
Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +40° до -45°С, относительной влажности воздуха до 80% при +20°С, запылённости до 1 г/м3, а также в районах, расположенных на высоте 3000 м над уровнем моря, при соответствующем изменении мощности.
Допустимые углы кренов двигателя:
продольные: 20°,
поперечные: 10°
Комплектации:
7403.1000400 Двигатель (основная комплектация)
7403.1000401 Двигатель (1-я комплектация)
7403.1000402 Двигатель (2-я комплектация)
7403.1000409 Двигатель (9-я комплектация)
1-я и 9-я комплектации предназначены для использования в комплектности с коробкой передач КамАЗ-14 (без делителя)
2-я и 9-я комплектация отличаются конструкцией масляного картера - с передним расположением ёмкости
Исполнение для автомобилей для поставки внутри страны и на экспорт в страны с умеренным климатом- единое, для поставки в страны с тропическим климатом - тропическое.
Основные технические данные:
Количество цилиндров 8
Рабочий объём цилиндров, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120х120
Степень сжатия 16
Номинальная мощность при 2600 мин-1 , кВт (л.с.) 191 (260)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 мин-1, Н.м (кгс.м) 785 (80)
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Минимальная частота вращения холостого хода , мин-1 600
Масса незаправленного смазкой без КПП, кг 780
Ресурс до первого кап. ремонта, км 300 000
Удельные показатели:
Литровая мощность, кВт/л (л.с./л) 17,60 (23,96)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч) 217 (160)
Средняя скорость поршня, м/с 10,4
Среднее эффективное давление, кПа (кгс/см2) 813,95 (8,3)
Удельная масса двигателя, кг/кВт (кг/л.с.) 4,08 (3,00)
Литровая масса двигателя, кг/л 71,88
Эксплуатационные данные
Топливо дизельное
Летом при 0°С и выше Л-0,2-40; Л-0,5-40
Зимой при -20°С и выше З-0,2 минус 35; З-0,5 минус 35
при -30°С и выше З-0,2 минус 45; З-0,5 минус 45
при -50°С и выше А-0,2; А-0,4
Масло
летом М-10Г2к или М-10ДМ
зимой М-8Г2к
Заманитель, всесезонно М-6з/10В (ДВ-АСЗп-10В)
Охлаждающая жидкость антифриз "Тосол-А40" или "Тосол-А65"
Основные узлы и детали
Блок цилиндров литой, из специального чугуна, отлит за одно целое с верхней частью картера
Гильзы цилиндров "мокрые", из специального чугуна
Головки цилиндров шесть, из алюминиевого сплава, по одной на каждый цилиндр, с запрессованными сёдлами и направляющими втулками клапанов
Камера сгорания цилиндрическая, неразделённого типа выполнена в днище поршня
Поршни литые, из высококремнистого алюминиевого сплава, имеют вставку из специального чугуна под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитовое покрытие юбки поршня
Поршневые кольца:
компрессионные: 2, с сечением в виде односторонней трапеции, рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем хрома, нижнего- молибденом
маслосъёмное: 1, коробчатого сечения, с витым пружинным расширителем и хромированной рабочей поверхностью
Поршневые пальцы стальные, плавающие, с фиксацией двумя стопорными кольцами
Шатуны стальные, двутаврового сечения, с прямым разъёмом нижней головки шатуна
Коленчатый вал стальной, 5-опорный, изготовлен методом горячей штамповки, с противовесами заодно с валом, упрочнён азотированием. Диаметр коренных шеек - 95 мм, шатунных - 80 мм
Подшипники коренные и шатунные со сменными тонкостенными 3-слойными вкладышами с рабочим слоем из свинцовистой бронзы
верхней головки шатуна биметаллическая втулка с рабочим бронзовым слоем
Маховик литой, из специального чугуна, с напрессованным стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером
Распределительный вал 5-опорный, стальной, кованый, расположен в развале блока цилиндров
Привод распределительного вала шестерёнчатый от коленчатого вала
Втулки распределительного вала биметаллические свёртные с антифрикционным рабочим слоем из сплава СОС-6-6, для задней опры- из трубы залитой бронзой
Толкатели клапанов стальные, с наплавкой рабочей поверхности специальным чугуном
Штанги толкателей стальные, трубчатые, с наконечниками запрессованными с обеих сторон
Коромысла клапанов штампованые, стальные
Клапаны 2 на цилиндр - впускной и выпускной
впускные из стали 40Х10С2М, диаметр тарелки 51,5 мм, высота подъёма клапана 13,5 мм
выпускные из стали 5Х20Н4АГ9М (ЭП-303М), аустенитного класса с износостойкой наплавкой рабочей фаски сплавом ВЗК, диаметр тарелки 46,5 мм, высота подъёма клапана 13,5 мм
Направляющие втулки клапанов металлокерамические
Фазы газораспределения, град:
открытие впускного клапана до в.м.т. 13
закрытие впускного клапана после н.м.т. 49
открытие выпускного клапана до н.м.т. 66
закрытие выпускного клапана после в.м.т. 10
Сцепление
модели 142, 2-дисковое, сухое, с периферийными цилиндрическими пружинами, ведомые диски с гасителем колебаний, наружный диаметр 350 мм.
Подвеска двигателя
Количество опор 4
передняя 2 - с обеих сторон передней крышки блока под углом 37°
задние 2 - с обеих сторон картера коробки передач
Система смазки
Тип системы смазки комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Узлы и детали с принудительным подводом смазки: подшипники коленчатого и распределительного вала, толкатели, втулки коромысел клапанов, втулки промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, компрессор, подшипники роторов турбокомпрессоров, ТНВД и регулятор частоты вращения оборудованы циркуляционной смазкой из системы смазки двигателя.
Масляный насос шестерёнчатый, 2-секционный
Масляный фильтр 2 - полнопоточный с фильтрующим элементом из картона, включён в систему смазки последовательно и частично-поточно центробежный с внутренним гидравлическим приводом
Система охлаждения масла воздушно-масляный радиатор
Система вентиляции картера естественная , через специальный сапун
Маслянный картер стальной, штампованный, "мокрого"типа
Система питания
Тип системы разделённая
Смесеобразование объёмное, с организацией движения воздушного заряда в камере сгорания
Топливный насос модели 334, 8-плунжерный, V-образный, золотникового типа, установлен в развале блока цилиндров
Регулятор частоты вращения механический, всережимный, центробежного типа, прямого действия
Муфта опережения впрыска топлива автоматическая, центробежного типа, прямого действия
Топливоподкачивающий насос поршневого типа, с насосом ручной подкачки
Форсунка модели 331 или 271, закрытого типа , с многодырчатым распылителем
Топливные фильтры
грубой очистки со сменным фильтрующим элементом из металлической сетки
тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом из картона
Система охлаждения
Тип системы охлаждения: жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Оборудована термостатическим устройством для автоматического регулирования теплового режима.
Водяной насос центробежный, с приводом клиновым ремнём от коленвала
Вентилятор 5-лопастный, осевого типа
Термостат 2, с твёрдым наполнителем ТС-107 начало открытия 80°С
Наддув
Система наддува газотурбинная
Турбокомпрессоры 2, типа ТКР7Н
турбина радиальная, центростремительная
компрессор центробежный
Электрооборудование
Номинальное напряжение 24 В
Генератор Г288-Е или Г273-В
Стартер СТ142-Б
Приспособление для облегчения пуска Электрофакельное устройство
Заправочные ёмкости
Система смазки двигателя 26 л
Система охлаждения без радиатора 15 л
Основные данные для контроля
Зазор между клапанами и коромыслами, мм
для впускного клапана 0,25-0,30
для выпускного клапана 0,35-0,40
Давление масла в системе смазки при температуре масла в картере +80°С
на 2600 оборотах 4,0-5,5 кгс/см2
на 600 оборотах 1,0 кгс/см2
Температура масла в картере 70-100°С
Температура жидкости в системе охлаждения, град 75-98°С
Расход масла на угар от расхода топлива без учёта смены смазки не более 0,5%
Давление начала подъёма иглы форсунки кгс/см2 190
Источники:
Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные. часть 1. Отраслевой каталог НИИНААВТОПРОМ 1984 г
Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные. часть 3. Отраслевой каталог ЦНИИТЭИАВТОПРОМ 1988 г