НАМИ-011/ГАЗ-011, ГАЗ-46

«Газ-46», он же, «МАВ» (Малый Автомобиль Водоплавающий), выпускался на заводе ГАЗ с 1953 года. В первую очередь предназначался для нужд армейской разведки, но так же хорошо зарекомендовал себя и при выполнении инженерных работ на воде.

История

Великая Отечественная война показала сильное отставание советской автомобильной промышленности от уровня Европы. Многие зарубежные модели машин не имели аналогов в нашей стране, такими, например, были автомобили-амфибии. Военным особенно понравились ленд-лизовские модели «GMC-DUKW-353» (DUCK) и «Ford GPA» за их удобство и многофункциональность.
   «GMC-DUKW-353» (DUCK) и «Ford GPA»

Находясь под впечатлением от зарубежной техники, Инженерный комитет Вооруженных Сил потребовал от советских конструкторов сделать аналог, который ничем не должен был уступать от зарубежных машин. Задание было поручено институту НАМИ, опытные образцы необходимо было сдать уже в марте 1949 года. Таким образом, на разработку отводился всего 1 год.

Конструкторы решили не изобретать велосипед и за образец взяли американский джип Ford GPA, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Советская амфибия получилась почти копией американца, вот только базировалась на агрегатах бортового вездехода ГАЗ-67. К моменту завершения проектирования, этот заслуженный автомобиль-солдат был отправлен «на дембель». Так что документацию, переданную в Горький, переделали под новенький ГАЗ-69.

Гадкий утенок

Для конструкторов не составляло труда собрать из имеющихся деталей автомобиль, но вот сделать его унифицированным, и запустить в массовое производство было действительно трудно. Чертежи, которые предоставил НАМИ, имели ряд неувязок и недоделок. Было ясно, что модель «НАМИ-011» проживет не долго. После ряда доработок со стороны завода ГАЗ, автомобиль «НАМИ-011» был запущен в серийное производство, но только под другим именем «ГАЗ-011». Одновременно завод начал разработку собственной амфибии, которая впоследствии получила название «ГАЗ-46». Автозаводцы решили не вносить ничего нового в конструкцию автомобиля, а лишь развивали идеи американского форда.
     ГАЗ-46 и ГАЗ-011

По суше «ГАЗ-46» разгонялся до 90 км/ч, по воде плыл со скоростью 4 узла, т.е. 8 километров в час. На приборном щитке имелась особая красная лампочка – индикатор протечки воды в трюме.

«Газ-46» эпизодически выпускали до 1961 года на заводе гусеничных тягачей. В Ульяновске, где крупными сериями строили базовый ГАЗ-69, для производства Малого Водоплавающего не нашлось ни площадей, ни оборудования.

Характеристики ГАЗ-011,ГАЗ-46, Ford GPA:

Модель амфибии	ГАЗ-011 (1953)	ГАЗ-46 (1953)	Ford GPA (1943)
Тип кузова	водоизмещающий, тент	водоизмещающий, тент	водоизмещающий, тент
Число мест	5	5	5
Длина, мм	4855	4930	4620
Высота, мм	1800	1770	1840
Ширина, мм	1760	1900	1630
Колесная база, мм	2110	2300	2135
Дорожный просвет, мм	280	280	220
Масса снаряженная, кг	1970	1270	1580
Полная масса, кг	2470	1800	1830
Тип привода	полный (подключаемый)	полный (подключаемый)	полный (подключаемый)
Раздатка	2-ст.	2-ст.	2-ст.
Коробка передач	4-ст.	3-ст.	3-ст.
Тип двигателя	карб.	карб.	карб.
Система охлаждения	жидкостная	жидкостная	жидкостная
Объем двигателя, куб. см	3.280	2.112	2199
Число цилиндров	4 (рядный)	4 (рядный)	4 (рядный)
Мощность, л.с.@об./мин	54@2600	55@3600	60@3600
Крутящий мом., н*м@об/мин	176@1400	125@2000	142@2000
Макс. скорость, км/ч	90	90	94
Скорость на плаву км/ч	8	9	9

 
 
 

Источник: http://autohis.ru/gaz-46.php